一台挂着林肯标的 5 米级 SUV，发动机排量 1.5 升。这不是玩笑，是工信部第 413 批公示的原文，车型是林肯飞行家 AVIATOR EX8。

长安福特为这台林肯新车申报了一套 1.5T 插混：车长 5055 毫米，排量 1497 毫升，发动机型号 JL469ZQ1，重庆长安生产，额定功率 110kW，净功率 105kW；磷酸铁锂电池由时代长安提供，5 座，整备质量 2480kg 和 2580kg，最高车速 205km/h。

现款国产飞行家是 3.0T V6、270kW、6 座和 7 座，指导价 50.98 万元起，终端让利 17 万左右，入门版裸车卖 34 万以内。EX8 的动力换成 1.5T 插混，座位变为 5 座。价格官方尚未公布，28 万只是向同级最火的问界 M7 看齐：若真按这个价，这款大 SUV 的市场竞争力会非常强。和现款惠后 34 万比，差约 6 万元，少两个缸、少个座位。

还有一层成本差在税里。乘用车消费税按排量分档：1.0 至 1.5 升（含）为 3%，2.5 至 3.0 升（含）为 12%。EX8 的 1497 毫升落在 3% 这一档，飞行家的 2956 毫升落在 12% 这一档，相差 9 个百分点。这笔税在生产环节按出厂价计征，已含在车价里；纯电不在此税目征收范围，插混仍按排量走。9 个百分点不会全部让给消费者，但它解释了 1.5T 为什么有可能把门槛拉到 30 万以内，而 3.0T 即便优惠 17 万，裸车还在 33 万以上。

EX8 长宽高 5055/1995/1790mm，另一版本高 1800mm，轴距 3010mm，轮胎给到 255/50R21 和 255/45R22。与现款飞行家相比，它短 25mm、窄 27mm、高 31mm，轴距短 15mm，车身更方正，车身底部尺寸反而小了一点。

放到竞品里，理想 L7 为 5050/1995/1750mm、轴距 3005mm，EX8 比它长 5mm、高 40mm；问界 M7 为 5080/1999/1780mm、轴距 3030mm，EX8 比它短 25mm、窄 4mm、轴距短 20mm，三车宽度几乎一致，EX8 车身最高。奥迪 E7X 为 5049/1997/1710mm、轴距 3060mm，EX8 轴距短 50mm，高度多出 80mm。

假设定在 28 万，这个价正好落在三台车中间：问界 M7 增程 27.98 万起，奥迪 E7X 26.98 万起，理想 L7 停售前是 30.18 万起。同价位对手给出的配置是双电机四驱、超过 200km 的纯电续航；纯电的 E7X 还带 900V 平台、109 度电池和 751km 续航。EX8 目前只公示了 1.5T 发动机和磷酸铁锂电池，电机功率、纯电续航、亏电油耗、智驾方案都没有披露。

2.5 吨上下的车重配 105kW 净功率的发动机，亏电时动力够不够用，是个问号。车顶预留了激光雷达位置，高阶辅助驾驶大概率会配备，但供应商和算力同样没写。

还有一处容易被忽略：EX8 只申报 5 座。M7 有 5 座和 6 座，L7 是 5 座，E7X 是 5 座和 4 座。想覆盖家庭用户的 6 座需求，不知道 EX8 后续能否满足呢？