万里长江出三峡，水势骤然平缓下来。宜昌就守在这个平缓处，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽。454 座水电站、2779 万千瓦水电装机，全国每 10 度水电就有 1 度从这里发出。也正是在这里，2018 年 4 月，推动长江经济带发展座谈会定下了 " 共抓大保护、不搞大开发 " 的规矩。一座因水而兴的城市，从此要在护住一江清水的同时，重新回答靠什么吃饭。

这道题并不轻松。宜昌的工业底盘，长期压在磷矿和精细化工上。磷矿保有储量 43.17 亿吨，占全省 56%、全国 15%。资源是家底，也是路径依赖。沿江 134 家化工企业 " 关改搬转 " 的八年，是宜昌难熬的八年，GDP 一度被挤掉一大块。但恰恰是这场倒逼，让宜昌看明白一件事，磷矿石不能只当矿石卖，它还是磷酸铁锂的前驱体。一个储能电站最金贵的正极材料，追到源头，就是脚下这块黑白相间的石头。

想通这一层，产业的走法就完全变了。过去是挖出来、磨成粉、装船运走，一吨矿石挣的是辛苦钱。现在是就地转化，矿石变磷酸、变磷酸铁、变磷酸铁锂、变电芯，剩下的废旧电池再回收再生。宜昌把这条链子概括成 " 矿、材、芯、储、收 " 五个字。全市在建和建成磷酸铁产能 157 万吨、磷酸铁锂 68 万吨、新能源电池超 300GWh，全国每 4 块磷酸铁锂电池就有 1 块贴着 " 宜昌造 " 的标签。同一块石头在不同环节被卖了好几回，附加值也就一层层留在了本地。

链条上最亮的一节，扎在夷陵区。楚能新能源宜昌基地一期 2022 年 8 月开工，2023 年 8 月投产，释放产能 65GWh。二期总投资 220 亿元、规划 80GWh，2026 年 8 月投产后总产能达到 150GWh，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列，满产后日均电芯产量 80 万颗以上。走进车间，自动化产线在无尘环境里连续运转。这些电芯不只装进车，还装进了船。宜昌为 " 电化长江 " 专门做了 320Ah 船舶专用电芯，寿命超过 20 年，扛得住江面的潮湿和高频充放。全球载电量最大的纯电动旅游船 " 长江三峡 1" 号、全球首艘万吨级纯电动运输船 " 葛洲坝 " 号，用的就是这类 " 宜昌造 "。全市新能源船舶订单占比已超过 90%。

这块石头能变成产业，还得看回到源头的那一程。邦普循环自主研发的 DRT 定向循环技术，镍钴锰回收率 99.6%、锂 96.5%、磷铁 90% 以上，废旧电池最快 7 天就能重新变成材料。通俗一点说，全国每 5 块废旧动力电池里，就有 1 块在宜昌 " 重生 "。这一步的分量不只是省钱。宜昌没有锂矿，把锂的循环率提到 96.5%，等于在长江边上造了一座看不见的 " 城市锂矿 "。资源型城市最怕资源挖完就走人，循环这条路让资源在城里转，转一圈还是本钱。

这一切能跑起来，靠的不只是资源。宜昌地处长江中上游接合部，232 公里长江岸线，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽，往西连成渝，往东接长三角。储能材料重、体积大、运距长，物流省下来的都是利润。更关键的是 " 隔墙供应 "，磷酸铁从这条管线出来，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料。邦普、远景动力、楚能、欣旺达、兴发、宜化陆续重仓宜昌，正极、负极、隔膜、电解液、集流体五个主材环节都有人守着。今年一季度，全市 67 家新能源新材料规上企业产值同比增长 49.5%，企业数量只占全市工业的 4.4%，却贡献了 18.7% 的工业总产值。转型不是把老产业丢掉换个新招牌，而是让老底子长出新枝干。

宜昌这八年的路，对同类城市最有参考价值的地方，在于它没有另起一摊。很多资源型城市转型，习惯把旧产业当包袱甩掉，到空地上从零招引新项目，结果两头落空。宜昌让磷化工的装置、人才、管网直接接上新赛道，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门。这条路慢一些，却稳，它证明传统产业不是转型的对立面，恰恰是转型最厚的那层垫脚石。眼下宜昌的目标已经从 " 水电之都 "" 清洁能源之都 " 走到 " 全球储能之都 "，前面还有坎，硅碳负极、隔膜、锂电装备这些环节仍有缺口，熟练技工也跟不上产能扩张。但方向已经清楚，一江清水向东流，一块石头在城里转上一圈，转出来的是一座城市新的活法。

作者：陈虎（长阳土家族自治县委政法委 " 清江剑 " 团队负责人、" 开局之年看中国 · 潮涌荆楚 " 网络主题宣传活动媒体行团队成员）

图片：宜昌市委网信办提供

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