10 月 17 日，经济日报发布文章《" 刹车门 " 不只拷问质量安全》。

针对懂车帝发布的尊界 V800 刹车踏板支架接连断裂的测试视频，日前企业提供情况说明称，国家认可的第三方检测机构检测报告显示，尊界 V800 制动踏板可以承受 1500N（牛顿）的力度，符合行业标准，加严检验至纵向力 3000N 未出现裂纹和损坏。

不过，懂车帝有关负责人就此连发多条微博，质疑说明内容：实验室里的静态加载和动态加载不同，" 样品照片没有、视频没有、样品检测前后对比没有，甚至都不知道是不是量产车现在的零件 "，进而引发新的争议。

文章提到，汽车质量安全问题鉴定，需建立在客观数据和可复核的技术分析之上。从目前双方公开的信息来看，国家认可的第三方检测机构受检样品在对应测试条件下符合要求，但不能仅凭这一结果，直接解释此前测试中发生断裂的具体原因；而懂车帝测试出现的刹车踏板支架接连断裂，也不能直接证明所有量产车辆存在相同问题。真相有待监管部门调查核实，期待更加完整的测试信息披露与技术解释。

文章指出，值得关注的是，此次 " 刹车门 " 之所以争议较大，还在于测试方的 " 角色冲突 "。汽车测评是一门专业且具公信力的活动。国家网信办和市场监管总局今年 6 月联合印发的《网络测评活动规范》明确规定：" 从事网络测评活动，涉及对产品功能、性能等项目测试，应当委托具有法定检验检测资质许可的检验检测机构按照相关标准以及技术规范开展测试。"" 接受第三方委托、赞助或者与测评样本相关方存在利益关系的，应当作出显著提示。" 这对测试方资质、方法及利益回避方式提出了具体要求。

文章提到，懂车帝作为抖音集团旗下的汽车信息与交易服务平台，一边对车企产品展开测评，一边又靠车企和经销商广告投放、线索导流获利。这样的商业模式，本质上集 " 裁判员 " 和 " 运动员 " 于一身，存在利益冲突，很难建立公信力。如果任其滥用非标极限测试，将测评 " 武器化 "，今天受打击的是某个品牌，明天受打击的将是一家企业，最终受伤害的是中国汽车产业生态。