今年 7 月 24 日，美国海军本福德号驱逐舰在南海执行任务时突然发生严重故障，全舰失去电力，一趴就是整整 4 天。厨房停了、厕所不能用了、空调也没了，连淡水供应都受到影响，旁边的罗伯特 · 斯莫尔斯号巡洋舰甚至被迫给他们送饭，毕竟冰箱和其他厨房电器都不能用。折腾到 7 月 28 日，美军自己还是没把船救活，只能叫来民用拖船，把这艘驱逐舰一路拖到菲律宾苏比克湾维修。

这件丑事半个月后才曝光，第七舰队给出的解释很简单：发生了 " 涉及发电机的工程事故 "，导致全舰失电。至于到底坏了什么，为什么坏了，美军却讳莫如深，一点不肯多说。

你不说，那就容不得外界瞎猜帮你找理由了。

有人怀疑是不是遭到了电子战攻击，有人怀疑是不是南海天气太热导致燃气轮机故障，还有人干脆猜是不是碰上了什么不能说的东西。

结果就在国庆节的最后一天，央视突然放出了一段遵义舰官兵的采访，把美国人不能说的事情说出来了。

055 型万吨大驱遵义舰上的上校指挥员张俊回忆，他们有一次正常组织演训活动，一艘外军舰艇一路跟监。遵义舰高速航行，对方为了继续跟踪，也只能跟着高速航行。

张俊说：" 就在相持的时候，突然对方的动力电力全部熄火了，雷达没有发波了、航行灯也熄灭了 "，这种状态持续了将近半个小时，而遵义舰这边人员和装备没有任何问题。

动力电力全部同时熄火，这不就是美军本福德号的症状吗？

遵义舰隶属于南部战区海军，在南海活动属于家常便饭，虽然央视这段视频只提到 " 外军驱逐舰 "，但是从动力和动机来看，能跟 055 一起飙船的，也就只剩下美军伯克级了，本福德号 7 月 24 日出事的时候，正在跟随乔治 · 华盛顿号航母战斗群在南海活动，有充分的理由去抵近跟监外围的 055。

海上飙车追赶一向是美军的拿手好戏，可是谁能想到本福德号就被 055 给拉爆了。

故事到这里确实串联起来了，但这事最大的疑点还是搞不清楚：这艘驱逐舰到底是哪里坏了，能在海上彻底瘫痪掉？

伯克级的动力系统并不弱，在 055 问世之前可以说是全球驱逐舰最强动力了，本福德号属于早期 Flight I 型，装备 4 台 LM2500 燃气轮机，驱动两根推进轴，最大航速超过 30 节。发动机坏了，整舰就一起瘫痪掉，这种情况对于冗余度极高的驱逐舰来说是不存在的，而且伯克级也没有采用更现代的综合电力系统，它的舰用电力并不是 LM2500 提供，而是另外 3 套使用 501-K34 燃气轮机的舰用发电机组，总发电能力大约 7500 千瓦。

简单来说，舰上其实有两套能源系统：4 台 LM2500 负责推着船跑，3 套来自罗尔斯罗伊斯的 AG9140 舰用燃气轮机发电机组，每个机组有一台 501-K34 燃气轮机负责供电。哪怕 4 台 LM2500 同时坏掉，再坏 2 台 501-K34，船上也还是能满足一半的供电的，当然这种大面积的损坏，除非是被揍了，否则不太可能出现。

真正有可能出问题的，是发电机、燃气轮机发电机组、控制系统、断路器、配电母线，甚至几个系统叠在一起形成的级联故障。

正常来说，一艘伯克有 3 套舰用发电机，坏掉一套根本不应该全舰黑灯，更不应该黑上 4 天。实际情况很可能是先有一套设备跳机，紧接着配电或者控制系统出现问题，其他机组没有成功接替，最终一路滚成了系统级的崩溃事故。

而根据罗尔斯罗伊斯关于 AG9140 的技术文档介绍，即使在全面断电的黑船（Black Ship）状态下，也可以使用两块 12V 电池驱动机械启动系统，把整套发电机组拉起来，操作难度堪比修车。都这么好修了，还是黑了 4 天，实在是令人震惊加费解。

按照一名印度退役海军少将的猜测，军舰只有所有舰载发电机或配电系统出故障时，才可能发生完全断电，这种情况极为少见，但并非不可能。少将认为，这艘军舰断电的原因更可能是使用了含有杂质的燃油，或者运行的系统过多，发电机负荷过重，导致出现故障。

在高速飙船这种工况下，动力与电力系统的问题确实更容易暴露。同样都是 4 燃机动力，055 凭借更强的动力和更大的长宽比，面对伯克级是有速度优势的，美军如果强行要追，那就只能拼极限了。

双方高速航行，推进燃机持续处于高负荷状态，海水泵、滑油系统、通风冷却、控制设备都得跟着上强度，与此同时舰上的雷达、电子战、通信系统也在准备应对 055。

对于一艘服役超过 30 年的老舰来说，追着 055 跑确实是有些太费力。

而本福德号出事之前，其实已经出现了不少征兆了。

今年 1 月 6 日，也就是事故前半年，美国国防后勤局专门发布了一份采购，要给本福德号采购一套新的发电机定子，但这笔订单直到 5 月才正式授出，公开合同记录甚至把履约完成日期列到了 2027 年 2 月。虽然不知道这个定子的采购背景，但可以肯定的是，7 月出事时，这套急需的发电机大件还没到舰。

翻翻旧账，本福德还不是今年第一艘突然黑掉的伯克级。4 月 28 日，DDG-76 希金斯号同样在印太地区执行任务时发生电气故障，美国第七舰队确认是配电系统出问题，结果同样造成全舰断电，并失去推进能力。

三个月时间，两艘伯克，一个配电系统出事，一个发电系统出事，最后的结果还都一样：没电，也跑不了。这就不能完全当成运气不好了，到这时候就很难不去质疑这批老旧的伯克是否还有战斗力了。

尤其是本福德号这条船，本身就是一艘 1996 年 3 月服役的 30 年老舰。美军原本给伯克级设定的服役寿命大约 35 年，但因为这些年新舰造得不够快，2023 年美国海军又给本福德强行续了 5 年命，要一直用到 2036 财年。

30 年舰龄不意味着 30 年前的设备一点没换，但舰体、线缆、接头、管路、阀门、配电设备、辅机不可能全部永远年轻。日常 12-18 节巡航可能什么问题都没有，一旦拉到高航速持续折腾，振动、温度、负荷全上来，虚弱的地方可能就要露馅了，不信？你去掐个表跑完 10 公里试试看。

本福德号未来 10 年的服役情况我说不清楚，但近况可算是非常窘迫了，这艘船在去年 9 月 29 日刚刚结束了驻日第七舰队长达 10 年的前沿部署，11 月 24 日才抵达华盛顿州埃弗里特新母港，有点退居二线的意思了。美国海军当时自己的新闻稿还特意说，本福德号接下来几个月将进行休整，然后才重新恢复行动。

结果到了年初，因为中东问题的压力，船不够用了，这艘老舰很快又被拉了出来。6 月底，它已经跟着乔治 · 华盛顿号航母战斗群在菲律宾海活动，随后进入南海。

美军早在去年就已经为本福德安排好了下一轮 SRA 计划维修，时间从 2026 年 11 月 30 日一直持续到 2027 年 7 月 23 日，计划工作项目里甚至就包括舰用燃气轮机发电机排气系统、GTG 排气道、管路、空调、压缩空气等一大堆舰机设备。

结果还没来得及修，就出事了。

归根结底，就是美国想继续充当世界警察，但现在美国海军船不够用，维护能力也越来越跟不上。新船造得慢，老船不能退，已经 30 岁的伯克级继续延寿，刚结束 10 年前沿部署，回美国没多久又重新跑回西太；眼看年底就要进厂，还得先跟着航母出去转几圈。

然后偏偏又碰上 055。

当然，换个角度来说，这艘伯克也算是走运了，毕竟任务区域是南海，竞速友谊赛跑不过 055 不丢人，没能健康完赛被抬出场地也不过是给大家看个笑话，可如果是被派到中东面对伊朗的导弹无人机呢？如果是真刀真枪的西太平洋实战呢？战场上掉链子，可是要付出血的代价的。