ADEX-2026 防务展上，中航工业展台摆出一架歼 -10CE 全尺寸模型。垂尾刷阿塞拜疆国旗，鸭翼上方有总统阿利耶夫的亲笔签名，机身编号 "27-001"，翼下挂着霹雳 -15E 和霹雳 -10E。中航展台上同时还有运 -20、直 -20、L-15A、翼龙无人机，但这些模型身上都只有 "AVIC" 的 logo。唯独歼 -10CE，刷了用户国国旗。

中航外贸的规矩业内清楚：没有敲定的事，绝不刷用户国国旗。上一次破例是阿联酋签完 L-15 合同之后。这不是普通推销，是信号。多家外媒因此猜测合同已经签署。到目前为止双方都没有官宣，但垂尾上那面国旗，比任何新闻稿都响。真正让这架模型变成 " 交付级展具 " 的，是三个叠加的细节。第一，总统亲笔签名。阿塞拜疆军购决策高度集中在总统手上，总统亲自落款，等于把采购意图摊在聚光灯下。第二，机身编号 "27-001"。按照军机编号惯例，这意味着 2027 年首批第一架，时间点卡得相当明确。第三，挂载霹雳 -15E 和霹雳 -10E 实弹型号的展示，是按交付标准做的。

但更值得深挖的是，为什么中航工业敢用这种 " 跳过谈判阶段直接释放确定性信号 " 的方式。答案在于体系绑定已经先于合同完成了。2026 年 7 月，阿塞拜疆国防部首次公开发布枭龙 Block III 飞行训练视频，证实该型战机已正式列装。部署在纳索纳亚空军基地，机号 24-501 和 24-502。该基地新建了 16 个飞机掩体。阿塞拜疆还向土耳其订购了 40 套 ASELPOD 光电瞄准吊舱，用于装备枭龙机队。枭龙总量将达到 40 架。飞行员公开评价枭龙 Block3" 从未用过这么先进的飞机 "，雷达比飞过的 F-16 和米格 -29 都强。当操作经验、后勤体系、基地设施都已经围绕中国装备建立起来时，再引入歼 -10CE，边际成本远低于从零开始建立一套西方体系。

歼 -10CE 和枭龙没有冲突，是高低搭配。枭龙 Block III 是轻型机，撑场面可以，撑不住全盘。歼 -10CE 是中型多用途战机，作战半径不带副油箱约 1240 公里，枭龙约 900 公里。更大的雷达孔径和更强的电子战系统，让歼 -10CE 在超视距空战中优势明显。巴基斯坦已经做过示范：同时装备两款，歼 -10CE 作为更重的补充专门承担制空。2025 年 5 月，巴基斯坦的歼 -10CE 在实战中击落了印度阵风战机。孟加拉国官员随后公开将这一战绩作为选择歼 -10CE 的理由。巴基斯坦还披露歼 -10CE 在与卡塔尔台风战斗机的模拟对抗中打出 9 比 0。这些战绩是阿塞拜疆下决心掏钱的最硬广告词。

" 半官宣 " 这种操作模式改变了军火出口的信号逻辑。传统模式下，合同签署后发布新闻稿，或者交付后公开确认。但 " 半官宣 " 跳过了这两个节点，在合同尚未公开的阶段就用展具释放确定性信号。它传递的信息不是 " 我们正在谈判 "，而是 " 你可以按已经签了来理解 "。

对于潜在竞争对手来说，这等于在正式渠道确认之前就失去了窗口期。对于阿塞拜疆来说，这是一种低成本的国内政治宣示。对于中航工业来说，这是一种在不触发某些外交敏感性的前提下完成市场占位的操作。更深一层看，这种模式能成立，前提是买方已经深度嵌入了卖方的装备体系。如果阿塞拜疆没有先买 40 架枭龙，没有升级基地，没有建立配套的后勤和训练体系，歼 -10CE 的 " 半官宣 " 就没有根基。正是枭龙的存在，让歼 -10CE 不再是 " 新增一款机型 " 的决策，而是 " 在已有体系上增加一个高端节点 " 的决策。