作者 ｜ 郭月

编辑 ｜ 志豪

车圈整合大潮迭起。

车东西 9 月 29 日消息，日前，业内有消息称，小鹏汽车近期或已完成一轮产品线整合，由此前的 F、D、I、G 四条产品线收缩为 G、D 两条。

据报道，小鹏此前共有 F、D、I、G 四条产品线，其中 F 线主要对应 P 系列轿车等产品，D 线承载 MONA 系列，I 线负责海外产品，G 线则主要覆盖小鹏 GX、G9L 等大型 SUV。而此次调整后，小鹏或只保留 G、D 两条产品线，原 I 线和 F 线并入 G 线。

▲小鹏 G9L

也就是说，D 线或继续承载 MONA 系列，G 线则可能统管其余产品，包括原 G 线的大型 SUV、原 F 线的 P 系列轿车、原 I 线的海外产品等。

伴随产品线调整消息的曝光，小鹏汽车相关人事变动信息也一并流出。有消息称，原 F 产品线负责人职级不变，或负责 G 产品线的产品定义；原 I 产品线负责人或转而负责小鹏汽车海外事务，但海外车型销售不在其职责范围内。

车东西向小鹏集团方面求证产品线调整相关事宜，截至发稿时尚未获得回复。

一、小鹏被曝整合产品线 背后或有哪些考量？

整体来看，这些调整动作有利于集中研发力量，推动降本。

四条产品线收缩为两条后，小鹏集团的研发资源有望更加聚焦，通过组织架构精简把资源集中投向核心产品，有利于提升集团盈利表现。

并且，这些举动或有利于集团进一步理顺产品矩阵，消除内部竞争。

整合后 G 线统一管理大型 SUV、P 系列轿车和海外产品的定义与研发，D 线专注 MONA 系列的开发迭代，这种划分一定程度上也避免了产品在定位和定价上的互搏。

▲小鹏 MONA L03

此外，该举动保留了 MONA 独立产品线，保障走量基本盘。

截至今年 8 月份，MONA 系列累计交付超过 31 万台，进一步扩大智能汽车产品的用户覆盖，MONA M03 连续 23 个月蝉联 10 万至 20 万元纯电轿车销量冠军。D 线保留独立架构，或为了保障这条走量产品线的开发节奏不受整合影响。

▲小鹏 2026 款 MONA M03

结语：车圈整合大潮迭起 传统车企新势力都在调整

小鹏的调整并非孤立事件。

面对存量竞争加剧、智能化研发成本高昂、增收不增利的行业性挑战，长城、吉利、长安等多家车企都在推进战略收缩。

长安汽车成立 AD 协同发展部，强化阿维塔和深蓝的资源共享，未来五年，还将把现有的 63 款产品谱系精简到 36 款，集中资源打造 1 款年销 50 万台、5 款年销 30 万台的大单品；长城在全球范围内，用 GWM 整合哈弗、欧拉和长城炮三个品牌承载主流产品线。

吉利控股集团董事长李书福在重庆汽车论坛上表示，将有序关停并转吉利汽车集团有限公司相关冗余主体，集中优势资源做强吉利汽车控股有限公司核心上市平台。

而小鹏也进行了一次主动的战略聚焦，在行业普遍承压、竞争进入深水区的当下，小鹏推动产品线的整合，组织精简有望促使研发聚焦，产品线收拢有望强化内部协同，资源集中有望带来降本空间，可以说这是一步着眼长远的先手棋。