快科技 9 月 29 日消息，据 "36 氪汽车 " 近日报道，小鹏汽车正在开展一轮内部组织大调整，将原本 F、D、I、G 四条独立产品线整合收缩为 G、D 两条主线，以此收拢研发力量，优化内部研发架构。

调整之前，四条产品线分工明确：G 线负责 GX、G9L 等中大型 SUV；F 线承担 P 系列轿车的产品研发；I 线专门对接海外车型开发；D 线则独立运作 MONA 系列车型。

本次改革中，F 线、I 线整体并入 G 产品线，轿车、大型 SUV 以及海外车型的产品定义、研发工作统一划归 G 线管理；D 产品线保持独立，继续专注 MONA 系列的开发迭代。

伴随产品线合并，相关人事安排同步变动，原 F 产品线负责人职级维持不变，转入 G 线主导产品定义工作；原 I 产品线负责人转向海外相关业务，主要处理海外产品相关事务，不涉及海外车型销售板块。

业内分析认为，此前多条产品线并行，出现职能分散、资源重复投入的问题，部分车型还存在定位重叠、定价内部互搏的隐患，本次整合核心目的就是集中研发资源，减少冗余内耗，实现降本增效。

值得一提的是，MONA M03 目前是小鹏重要销量支柱，二季度该车型贡献近四成交付量，而 MONA L03 上市后同样迎来口碑市场双丰收，D 线保留独立架构，也意在保障这条走量产品线的开发节奏。

近几年小鹏持续扩充产品矩阵，多车型同步推进的同时，企业仍处在亏损阶段，面对激烈的新能源市场竞争，通过组织架构精简，把资源集中投向核心产品，成为小鹏现阶段重要的经营选择。