" 近期，为切实维护海外消费者合法权益，奥迪总部已针对海外未经官方授权销售 AUDI   车型的进口商开展相关法律行动。奥迪总部的声明系针对目前海外未经官方授权销售的进口商行为，并切实保护海外消费者相关权益做出的提醒。相关报道意在表达欧洲的奥迪经销商网络无法对目前进入欧洲市场非官方支持的平行进口 AUDI 车辆提供售后服务保障，而非对品牌的不认可。但有相关报道给公众带来了误解，对 AUDI 品牌形象造成影响。"9 月 21 日下午，奥迪中国发布声明称，澄清了近期关于 " 德国奥迪不认中国产 AUDI" 的传言。

奥迪中国在声明中强调，AUDI 品牌是奥迪在华成立的全新电动品牌，是奥迪双品牌战略的重要支柱。

就在当天稍早些时候，上汽奥迪事业部执行副总经理谢施奇还在上汽奥迪官方社区发布了声明澄清，其称 " 部分援引自外媒刊载的奥迪发言人表述，实际情况是，该段内容为关于售后服务范畴，意在表达奥迪无法对非官方支持的平行进口 AUDI 车辆提供售后服务保障，因为这些平行进口车会被视作第三方车辆，而非对品牌的不认可。针对相应过激及断章取义的言论，我们会取证并采取相应法律手段。"

这件事情的起因是，近日，平行进口商 Auto   China 将奥迪 E7X 与奥迪 E5 Sportback 平行引入至德国，因奥迪 AG 无法为这些平行进口产品提供售后及权益保障，担心潜在消费者受到影响，奥迪对平行进口商 Auto   China 开展法律行动，但却被部分媒体解读为 " 奥迪对 AUDI 开展行动、奥迪不认 AUDI" 等不实内容。由此，这也引发了对 AUDI 品牌的错误理解。上汽奥迪随后紧急联系德国方面，最终证实该事件是一个乌龙事情。

上汽奥迪的 AUDI 品牌目前没有正式开启出口，而 Auto   China 仅仅通过平行进口的方式将其引入德国。这一方面是因为，AUDI 的产品具有德国奥迪的官方设计和调教，是纯正德系操控和品质的代表，另一方面 AUDI 的产品也具有中国最先进的智能化技术。在两者结合之下，AUDI 的产品对欧洲消费者来说是一个跨时代的产品，受欢迎度很高。此前也有媒体报道称，德国消费者希望能够购买这款车，并且该车售价几乎是中国国内一倍。因此，这也是 Auto   China 将之一平行进口的方式出口到德国市场的原因。

不过，和在中国的平行进口车一样，这些产品售价会低于正常渠道的产品，但由于没有官方认证，因此都无法享受正常的官方售后服务。实际上，此前德国大众也曾对某些进口贸易商将中国产的 ID.3 平行进口到德国进行了法律行动，这是一个正常的商业行为。即便是同一品牌也必须进行严格区分，因为平行进口的模式注定会与本地经销商和官方渠道有所冲突，产生利益纠葛问题。

AUDI 品牌的此次事件也是同样如此。事实上，关于 AUDI 此次事件，外媒 motor1 的原发报道中的翻译中并没有那句 "AUDI 在中国以外就不是奥迪 "，所以这显然是某些人对此进行了添油加醋的传播。

从诞生和发展来看，AUDI 品牌一直是在德国奥迪的支持下。在 2024 年 AUDI 品牌发布的时候，德国奥迪包括 CEO 在内的多位高层到场支持，并将 AUDI 定义为奥迪品牌的 " 姐妹品牌 " 是奥迪的一体两面的展现。同时，在 2024 年的全球经销商会议中，德国奥迪也将 AUDI 作为其 1 号项目向全球介绍。

而在德国奥迪 2025 年的财报中，上汽奥迪 AUDI 品牌成为被奥迪管理层大书特书的重要亮点，甚至在财报第二页的奥迪全球 CEO 高德诺（Gernot D ö llner）的致辞中，在第二段就对此的意义进行了大篇幅的讲解。高德诺说奥迪自我改革最好的例子就是与上汽集团（SAIC）推出了极具革新意义的 AUDI 品牌。

随后奥迪管理层在回应企业未来规划时，还专门设置独立一页，围绕 AUDI 字母标展开详细阐释，明确其战略价值与未来布局。在奥迪全球的历年财报中，这样 " 标重点 " 的方式还是第一次。" 中国全新品牌 AUDI 品牌是‘美美与共’。" 奥迪在财报中这样说。两全其美是指 " 德国精工 + 中国智能 "，这也是奥迪对中国市场需求的最新回应。

AUDI 对奥迪而言不是我们传统意义上所理解的新建立一个 " 子品牌 "，它是奥迪在中国市场、电动化转型、全球竞争、合资格局四重压力下，做出的一次结构性破局。因此在这种官方前期已经高度认可的情况下，德国奥迪怎么可能不认 AUDI 呢？事实上，双方也在筹划 AUDI 在中国的出口。我们预测，后续 AUDI 将有极大可能以官方出口的方式回到德国，这对于德国奥迪和 AUDI 品牌而言都意义重大。

并且，从双方的动作来看，大家都在加码合作。而就在两周前，由奥迪、上汽集团、大众三方合资的奥迪创新技术中心已经注册完成，这是奥迪在华首个全价值链本土化研发实体，而且会全力赋能 AUDI。并且，奥迪与上汽探讨深化合作已有进展，双方对于 AUDI 的起步阶段都比较满意，当下品牌第二波全新车型已进入深度洽谈阶段，未来产品矩阵将快速扩容。

这并不意外，奥迪四环电车历经多年发展，实际上至今仍未有一款能够撑起门面的产品；而相反，年轻的 AUDI 品牌的奥迪 E7X 首月销量突破 4000 台，而且热度还在持续走高，成为豪华品牌首款百日内销量破万的电车。

事实上，从国内市场来看尽管 AUDI 一开始诞生的时候确实面临着一些品牌上的争议，比如有没有四环这个问题。但时至今日，这已经不再是一个困扰 AUDI 的问题。谢施奇此前曾明确表示，在车主的调研中，AUDI 品牌已经成为了一个先锋科技时尚的奥迪品牌形象代言。这也为后续上汽奥迪发展打下了坚实基础。

" 做时代先锋的滋味，往往伴随着被旧观念误解的阵痛。回看 AUDI   品牌的诞生之路，我们似乎从一开始就选择了一条最艰难的道途，作为豪华品牌里首个敢打破常规的破局者，我们注定要直面风浪。" 谢施奇说，AUDI 绝不妥协，他强调，真正的强者不需要口舌之争，产品的实力就是最好的回答。尽管道路艰难，但其已经率先行走在正确的道路上，AUDI 的未来已经看得见。

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