9 月 17 日，在 2026 零跑技术日发布会后的媒体沟通会上，零跑科技创始人、董事长兼 CEO 朱江明就 " 何时追上特斯拉 FSD" 一事作出回应。朱江明表示，两者没有直接可比性，因为中国车辆无法进入美国市场，而特斯拉 FSD 尚未在中国落地，因此该问题 " 无解 "。他指出，中美路况存在显著差异，中国道路环境更为复杂，但国内车企智驾团队进步迅速，未来将逐步逼近真正无人驾驶状态。

朱江明强调，中国的路况是全球最难的，外卖配送等交通参与者数量远超美国，这种复杂环境促使中国智驾技术不断迭代。他预测，随着技术发展，用户接管频率将大幅降低，从一周甚至半个月无需接管，最终实现高度自动化。

在此次发布会上，零跑汽车正式公布自研的世界模型智能辅助驾驶系统，宣称其水平处于 " 全行业第一梯队 "，并将覆盖 A 至 D 级全系车型，老车主亦可升级。零跑高级副总裁周洪涛透露，有信心通过智驾 4.0 架构跻身行业头部。他表示，新架构成本仅为 1.0 时期的 40%，底层成本的显著下降为激光雷达、摄像头及芯片预留了预算空间，这也是零跑能将自研世界模型 4.0 推送至 10 万元级 A 平台车型的商業前提。

据此前报道，明年起零跑世界模型将面向 35 万辆激光雷达版车型进行免费升级，分季度适配不同车型，2024 款 C16、C11 及 C10 等车型均在支持范围内。