8 月 28 日，吉利汽车集团正式发布 AI 新能源越野技术，汇集 GTA 原生新能源越野架构、全驱 AI 电混雷神 EM-T、AI 全地形数字底盘三大全球首创科技，实现车身结构、动力系统、智能底盘、全域安全的全方位创新突破，并率先搭载于银河战舰 700。

图片来源：吉利

同时，吉利 " 全球品质验证体系 " 也同步发布，将凭借全地域、全领域、全链路的全场景严苛验证能力，持续打造适配全球市场的高品质智能精品车，推动全球汽车行业验证标准升级与技术共创。

三大全球首创科技

GTA 架构

GTA 原生新能源越野架构是吉利在 CMA、SEA、GEA 等全球化智能架构之后，针对新能源越野场景开发的专属底盘平台。吉利在架构研发上的累计投入已超过 500 亿元。

该架构的核心设计思路是跳脱传统承载式与非承载式车身的二元划分，采用 " 承载式车身 + 一体式大梁 " 的原生结构。大梁从前纵梁到车身底板梁再到后纵梁形成完整传力路径，其中前纵梁采用 1GPa 热成形钢，大梁中段强度 1.2GPa，后纵梁提升至 1.5GPa，材料强度较传统大梁高出约 30%。

在此基础上，吉利行业首发 6 横 7 纵 8 环一体化骨骼笼式车身。1000MPa 以上超高强钢及热成形钢在架构中的占比超过 40%。实测数据显示，车身扭转刚度超过 40000N · m/deg，较传统大梁越野车提升一倍以上；车顶抗压强度达到 5.8 倍车重，顶压承载力 16 吨。

与解耦式大梁相比，一体式大梁结构减重 100kg，配合其他轻量化措施，整车降重约 200kg。底盘垂向空间释放 80mm，电池包离地间隙 313mm；车内纵向高度增加 40-70mm，实现纯平门槛与纯平地台，得房率 80.3%。空载离地间隙 233mm，接近角 30 °、离去角 31 °、纵向通过角 24 °。车身重心高度 700mm，侧倾抑制较传统大梁越野 SUV 平均提升 21%。

雷神 EM-T

雷神 EM-T 是吉利为新能源越野定制的电混系统，采用 2.0T 越野专用发动机、三挡 DHT 电驱、前轴 P3 电机以及后轴左右 P4 双电机组成的三电机四驱布局。系统综合功率 830kW，轮端峰值扭矩 13920N · m，零百加速 3.95 秒。

动力架构的核心在于三电机的独立控制能力。前轴 P3 电机与后轴左右 P4 双电机实现动力解耦，左右轮端扭矩可独立调节。系统配备两把电控软锁与一把后轴机械硬锁。电控系统可在毫秒级完成扭矩分配调节，机械锁上锁时间为 200 毫秒。单轮脱困工况下，扭矩可放大 200%。整车推重比 392Ps/T。

2.0T 发动机热效率 48.41%，为全球量产最高水平。三挡 DHT 分别对应爬坡脱困、城市通勤、高速巡航三种工况。电驱壳体采用镁合金材质，减重约 30%，配合全主动双冷却回路，定子布置 18 个喷油孔实现 360 ° 喷淋，缓解长时间高负荷越野工况下的动力热衰减问题。星睿 AI 云动力通过场景引擎与智能油电决策，可实现能耗优化 15% 以上。百公里馈电油耗最低 5L 级，最大纯电续航 300 公里，综合续航最高 1700 公里。

AI 全地形数字底盘

AI 全地形数字底盘基于 EEA 4.0 电子电气架构搭建。EEA 4.0 采用 1+1+N 架构，由中央大脑与整车安全控制小脑协同，搭配多套智能系统。底盘核心控制单元为 GVMC 3.0 整车动态控制系统，通过传感器数据与车辆模型实时比对，对制动、转向、悬架等执行单元进行毫秒级协同控制。

系统通过摄像头与雷达可识别前方 30 米范围内的路面信息，对悬架进行预调节。支持 9+6+X 多地形模式，包含 6 大专业越野模式与 3 大驾驶模式。底盘兼容主动液压悬架，可实现 3.36 米转弯直径。三电系统防护等级达 IPX8，具备应急浮水脱困能力；支持 140km/h 爆胎稳定控制。

安全方面，乘员舱骨架大量使用特高强钢与热成型钢。车内布置 11 根总长 10.6 米的热气胀管构成隐藏式防滚架，最高强度 2200MPa。静态抗侧翻指数 SSF 为 1.236。

神盾电池系统采用多层物理防护方案，包括导热结构胶、3 系铝直冷板、MPP 泡棉、DP980 高强钢底护板、聚脲防弹涂层及内凹防护设计。电池包离地间隙 313mm，底部防护结构低于电池包底部 80mm。涉水深度超过 800 毫米时自动激活应急漂浮脱困模式，依靠声呐感知与尾部推进器完成水中移动，整车支持 40 分钟应急漂浮。依托吉利 64 颗低轨卫星，车辆可在无信号区域实现通信与一键求救。座舱搭载弥散式与鼻吸式双模式供氧系统。

全球品质验证体系

发布会同步披露了吉利全球品质验证体系的架构与运行数据。该体系在全球布局 5 大试验区域，已建成或正在建设 16 个专业试验基地，覆盖 147 个国家和地区、13530 种差异化场景。吉利每年投入超 1 万台验证样车，年均试验里程超过 1 亿公里。

本次发布会所在地上饶汽车综合试验场是吉利全球第 2 号试验基地，建设周期 8 年，占地 6165.15 亩，建有总长超 70 公里、包含 180 余种全球典型工况的试验道路。该试验场已获得工信部道路机动车辆公告检验场地、交通运输部道路运输车辆达标车型检测机构、CNAS 实验室等多项资质授权。

银河战舰 700 开发周期超过 3 年，累计投入 859 台试验样车，完成 611 万公里试验里程与 7933 项标准验证，覆盖 80 余种真实越野路况。吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海在发布会上表示，吉利不做速成车，产品需经过充分测试验证才会交付用户。

从技术架构到验证体系，吉利此次发布的内容覆盖了新能源越野从定义到交付的全链条。GTA 架构解决的是新能源越野车的物理平台问题，即如何在保证越野刚性的前提下兼顾空间与公路行驶品质；雷神 EM-T 解决的是动力精准控制问题，如大扭矩不失控、不热衰；AI 底盘解决的则是操作门槛问题，复杂路况下如何降低对驾驶者经验的依赖，这套技术组合在新能源越野市场将形成怎样的差异化竞争力，有待银河战舰 700 上市后的实际表现。

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