宝马降到 26.99 万，

上汽奥迪 " 欢迎对比 " 的底气从哪来

2026 成都车展上，宝马新世代 iX3 扔出一枚重磅炸弹，26.99 万元起售。比老款 iX3 直降 13.51 万，媒体高呼 " 宝马杀疯了 "，评论区分成两派，有人说真香，有人说豪华品牌最后的体面没了。

同一展馆，在被问到 " 宝马杀到这个价格，奥迪跟不跟？" 上汽奥迪营销事业总经理施鹏泽的回应倒是干脆，很高兴看到这种对比，也欢迎对比。

豪华品牌的价格战都打到这份上了，奥迪的 " 欢迎对比 " 底气从哪来？

价格要回归价值

上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇在采访中，毫不讳言 E7X 的定位，豪华品牌里第一台在保持德系机械操控的同时，又把智能和奢享装备拉满的车。

在他看来，传统豪华品牌中，机械操控和智能化两个都要兼顾，不是一件容易的事。但他觉得 E7X 经得起扒：" 既然要走德系操控，除了四驱以外，后轮转向、全铝底盘和空悬，这都是操控非常重要的部分。你可以去对比一下，我们的友商有没有这些装备。"

此言非虚。E7X 全系标配双向 14 ° 后轮转向，一台车长超 5 米、轴距 3060mm 的中大型 SUV，转弯半径仅 5.14 米。搭载德国大陆空气悬架与采埃孚 CDC 连续可变阻尼减震器，底盘大量使用铝合金材质。quattro 全时智能四驱能在毫秒级完成扭矩分配，百公里刹停距离仅 33.7 米。

三电方面同样不妥协。入门就是 100 度三元锂电池，谢施奇直言 " 续航我们不虚标 "。全系标配 900V 高压架构，峰值充电功率 456kW，充电 10 分钟补能 429 公里，13 分钟可从 10% 充至 80%。当一些品牌在低配车型上用磷酸铁锂压缩成本时，E7X 全系宁德时代三元锂电池，没有高低配区别对待。

智能化更是下了重注。E7X 与 Momenta 深度联合开发，全车 28 个感知硬件。谢施奇透露，明年 E7X 将成为 Momenta L3 级自动驾驶的首发量产车型，也是首个具备 L3 量产能力的德系豪华品牌。他说这个时间窗口 " 可能是其他豪华品牌包括新势力不可比拟的 "。

真刀真枪的测试见真章

仅配置单漂亮远远不够。上汽奥迪的自信，还在于敢真刀真枪地搞测试，连飞坡用的都是 4S 店就能买到的量产车。这套操作放在当下 AI 测试、特调刷圈几乎成为行业潜规则的车圈里，反倒显得有些格格不入。

最近，上汽奥迪门店员工的一段 rap 刷了屏，" 我的奥迪能飞 " 听起来像个梗。但飞坡腾空落地不晃，雪坡攀爬不甩不滑，靠的是底盘硬碰硬的功夫，不是特效，没有特调。quattro 四驱在毫秒间完成扭矩分配的能力，也在一次次飞坡、雪坡实测中被反复验证。

不跟风特调，不玩 AI 特效，" 车界成龙 " 这个说法虽然糙，但道理不糙：真打，无特效，所见即所得。消费者在广告里看到飞坡那台车，跟走进 4S 店买到的那台，是同一个东西。

这种 " 笨功夫 " 在当下的车圈反而变得稀缺。别人卷价格，上汽奥迪卷的是底盘、四驱、后轮转向、电池、智驾……卷的是每一台量产车都敢拉出来遛一遛的底气。

结语

底气足了，价格战自然扛得住。E7X 成为首个百日内销量破万的豪华纯电车型，quattro 车型订单占比超 60%。消费者看得懂配置表，也用真金白银投了票。

价格战总有落幕的一天，流量也迟早退潮。最后留在消费者心里的，不会价格，而是价值。

欢迎对比，这四个字，不是说说而已。

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