2026 年 8 月 21 日，长城汽车携旗下全新车型 H10 亮相第二十九届成都国际汽车展览会。新车定位 " 大家庭方盒子 SUV"，已于 8 月 5 日正式上市，共推出 4 款配置，覆盖大五座与大六座两种布局，官方建议零售价 20.98 万 -23.18 万元，叠加限时权益后换新价 20.18 万 -22.38 万元。这是长城首次以母品牌 " 长城 " 而非 " 哈弗 " 前缀命名的车型。

长城 H10 定位中大型 SUV，采用方盒子造型，外观设计灵感源自中国 " 方鼎 "。车身尺寸方面，五座版长宽高为 5138 × 2050 × 1970mm，六座版车长增至 5299mm，宽高及轴距（3000mm）与五座版保持一致。接近角 24 °，离去角 25 °（六座）/30 °（五座），离地间隙 220mm。

座椅布局上，五座版主打大储物空间，常规后备厢容积 815L，后排座椅放倒后可拓展至 1885L；六座版采用 2+2+2 布局，二排配备独立座椅，中央通道宽 192mm。全车设有 42 处储物空间。六座版采用阶梯影院式座椅布局，三排座椅逐层抬高，三排坐姿高度 358mm，告别 " 小板凳 " 体验。五座版二排放倒后可拓展 2.2 米纯平大床。

座舱配置方面，内饰采用环抱式座舱设计，中控台横向延展，隐藏式出风口营造 " 留白 " 意境。全系标配 10.25 英寸全液晶仪表与 15.6 英寸 2.5K 悬浮式中控屏，搭载 Coffee OS 3 车机系统。配备 29 英寸 SR-HUD 抬头显示，可呈现导航、车速等关键信息。后排配备 17.3 英寸 3K 吸顶娱乐屏，支持 90 ° -110 ° 角度调节，通过莱茵双重护眼认证。入门即标配 21 扬声器音响系统（支持杜比全景声）、256 色氛围灯（7 种动态模式 +4 种灯光模式）、50W 手机无线充电、车载冷暖冰箱等豪华配置。车内 93% 接触面采用复合抑菌抑病毒皮革，通过 OEKO-TEX 婴儿级认证。座椅方面，靠背采用 11 层复合结构，座垫为 9 层设计，填充物厚度超 76mm。前排座椅标配加热、通风、10 点按摩功能，六座版二排座椅同样配备加热与通风功能。

动力方面，长城 H10 全系搭载第二代 Hi4 性能版电混四驱系统，由 1.5T 混动专用发动机（最大功率 123kW、峰值扭矩 243N · m）与前后双电机（前电机 100kW、后电机 220kW）组成，系统综合功率 440kW，综合峰值扭矩 722N · m，匹配四挡混动专用变速箱，零百加速 4.9 秒。配备 42.8kWh 磷酸铁锂电池组，五座版 CLTC 纯电续航 232km，六座版 CLTC 纯电续航 227km，综合续航最高 1404km。全系标配 800V 高压平台，快充 15 分钟可补能 126km。底盘采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，高配车型配备 EDC 电磁减振器。后桥配备电控机械差速锁，具备轻越野脱困能力。

智能化是长城 H10 的核心配置之一。新车全系标配激光雷达，搭载 Coffee Pilot 3 高阶智驾辅助系统，全车共配备 27 颗感知传感器（1 颗激光雷达 +11 个摄像头 +12 个超声波雷达 +3 个毫米波雷达），前向感知距离最远 250 米。系统采用摄像头与激光雷达融合感知方案，支持高速及城区全场景 NOA 领航辅助，可自主处理闸机通行、掉头、环岛、待转等场景，覆盖停车场、内部道路与城市公共道路，实现车位到车位的全链路连续辅助驾驶。记忆泊车功能支持存储 100 条路线。

安全是家庭用户的核心关注点。长城 H10 采用 " 九横六纵 " 笼式高强度车身，车身扭转刚度达 40861N · m/deg。高强度钢占比 80.4%，热成型钢占比 41.4%，关键传力部位采用 2000MPa 超高强度热成型钢。车顶可承受 10.5 吨压顶。

安全气囊方面，全系标配 7 个安全气囊：主驾、副驾、前排两个侧气囊、前后排头部气帘，以及远端防碰撞气囊。配备 2812mm 超长贯穿式侧气帘，覆盖一二三排，实现全员平等被动防护。电池搭载多层复合防护架构与智能风险预警系统。主动安全方面，叠加 18 项主动预警与应急保护等智能机制。

长城 H10 的上市，是长城汽车在 20 万级家用 SUV 市场的一次重要布局。从产品策略来看，H10 的打法很清晰：方盒子造型 + 大六座布局 + 全系激光雷达 +Hi4 混动，试图在传统城市 SUV 与硬派越野之间找到一个中间地带。20.18 万元的起售价、232km 纯电续航、1404km 综合续航，以及全系标配激光雷达的智驾硬件，纸面数据在同价位确实有一定竞争力。

对空间和智驾配置有较高要求的家庭用户，长城 H10 值得纳入备选。建议实际试驾时重点关注以下几点：第三排的实际乘坐空间（尤其是成年人长途乘坐的舒适性）、智驾系统在所在城市道路的实际表现、以及馈电状态下的油耗与动力感受。不急购车的消费者，不妨等首批车主真实反馈出来后再做决定。