8 月 18 日，中交上航局上海交建公司浅吃水智能铺排船建造项目正式开工。从单一铺排到多功能协同，从浅水起步到攻克深水再到深耕浅水，中交上航局的铺排船迭代史，正是一部不断拓展作业边界、持续引领行业发展的创新史。

铺排船是用于围堰造陆、软体排铺设与袋装砂充灌施工的专用工程船。1997 年，中交上航局将 " 航方驳 602" 轮改造为国内第一艘铺排船，开创了袋装砂充灌工艺，实现了从人工铺排到以船舶为平台开展铺排作业的跨越，以浅滩施工、平整河道为主要工作方向。这次工艺转型的成功，让公司迅速追加改造了 " 航方驳 603" 轮，组成了早期的铺排船队，填补了国内空白。

后续，" 交通建设九号 " 与 " 交通建设十号 " 的相继问世，让中交上航局铺排船队实现质的飞跃。

" 交建双子星 " 聚焦施工能力的全面跃升，铺排宽度从 40 米级跃升至 60 米级，单次施工面积覆盖更广，有效降低了排布搭接次数与误差。作为业内搭载工艺最多的复合型铺排船，两艘船舶拥有超高的机械设备兼容性，在升级软体排铺设、混凝土联锁片排铺设、袋装砂充灌等传统功能的基础上，集成沉箱抛石、打设水上排水板等新型功能，以独有的改装拓展性打造铺排 " 变形金刚 "，充分适用各类作业环境。同时，创新增设助推和侧推应急避险功能，防风抗浪等级和船舶安全性大幅提升。

在智能化方面，船舶首次实现从单机自动到全流程协同的跨越。通过数字化应用，轻松实现自动充砂、智能吊装、自动铺排、作业可视、一键移船等功能，有效降低必要劳动人员数量。日产能、年施工能力提升三倍，推动铺排作业从劳动密集型向智能技术创新型迭代升级。

在绿色环保方面，船舶首次采用全电系统，杜绝油料污染。全面升级为全船多传动变频驱动，减振降噪，实现节能降耗全覆盖，船内发电机组严格控制排放，让整套施工流程更绿色、更环保、更低碳，成为全球唯一获得绿色船舶附加标志的铺排船舶。

2025 年，中交上航局与中国船级社共同编制了《智能船舶规范》2025，首次将 " 智能铺排 " 纳入船舶规范体系，明确了智能铺排功能、操作与控制、设备健康管理、作业能效管理等核心要求，填补了国内铺排船智能分级标准空白。" 交建双子星 " 的耀眼表现，为这一标准的制定提供了关键的实践支撑，也推动上航局从标准的践行者成长为标准的制定者。

不过，" 交建双子星 " 攻克了深水铺排难题，但施工区域转向横沙浅滩、南槽航道等浅水重点工程时，吃水深度又成了新的 " 门槛 " ——浅吃水智能铺排船正是为破解 " 既要浅吃水、又要高性能 " 这一矛盾而来。

新建船舶在设计吃水大幅降低的同时，施工能力不退反进：充灌效率进一步提升，吊装能力显著增强，实现了浅滩、深水全工况覆盖。船舶集成作业精准可视化系统、" 数字哨兵 " 智能防控系统等前沿技术，并围绕 AI 智能充灌开展探索性研究，致力实现机械臂自动路径规划与智能调控。依托变频驱动、永磁电机等综合节能手段，新型船在效率倍增的同时能耗下降，绿色环保。

几代船型迭代的背后，是一支百年航道人 " 工欲善其事，必先利其器 " 的执着，更是一个国家在水工核心装备领域 " 把关键技术牢牢掌握在自己手中 " 的坚定步伐。从黄浦江畔到东海之滨，中交上航局的航迹，永远向着更深、更远、更智能的方向延伸。