各民族都是一家人，一家人都要过上好日子。

贵州与新疆，将铸牢中华民族共同体意识的宏大主题，拆解为一个个具体而微、润物无声的生动实践，共同绘就着交往、交流、交融发展的时代图景。

有优势的互补，有产业的交融，还有群众心连心的双向奔赴。各民族像石榴籽一样，紧紧抱在一起，共同团结奋斗、共同繁荣发展。

贵州航天智慧农业有限公司承建的自动化灌溉项目

深耕沃野：在携手奋斗中结出 " 振兴果 "

在新疆，千亩农田，一人便可从容管理。

轻点手机屏幕，即可远程操控阀门启闭，实现水肥一体化精准作业。

农业智能化的路，也曾被一枚小小的阀门 " 卡住脖子 "。

过去，新疆农业自动化灌溉高度依赖进口以色列的阀门。价格高昂，售后跟不上，设备 " 水土不服 "。新疆水质复杂，泥沙极易堵塞阀体，故障频发。

转机出现在 2008 年。贵州航天智慧农业有限公司自主研发的第一代电磁阀（75 型），在新疆一块 70 亩的实验田里，反复进行抗堵塞与低压适应性测试，从根本上破解了自动化灌溉的核心难题，也为后续整套智能灌溉系统的诞生，埋下了第一颗种子。

硬件的突破，带来了质变。

该技术应用后，土壤墒情、气象信息、作物长势等实时数据汇聚成 " 一张图 "，系统自动生成精准的灌溉与施肥方案。亩均节水超 30%，每一滴水都被精准计算；肥料利用率提升 15% 至 35%，投入成本下降 12% 以上；智能化管控将人从繁重体力劳动中解放，节约超 30% 的人力资源。

新疆的棉花

技术再好，也要让老乡们信得过。

2026 年 5 月，贵州磷化集团的肥料初入南疆。常年的传统种植习惯，让当地种植户对外地新品牌充满疑虑，尤其是面对南疆特有的盐碱土质，没人敢轻易拿自己的土地去冒险。

面对农户的疑虑，企业没有盲目推销。

贵州磷化农资有限责任公司新疆大区业务经理阿尔孜古丽 · 阿布都拉带着同事深入乡镇连队，用 " 小块示范田 " 来证明。

变化，肉眼可见。曾经板结、地表返白返碱的土地，在长期施用后变得疏松透气；作物的根系愈发发达，白根增多，死苗烂苗的现象大幅减少；棉花的叶片变得厚实浓绿，黄叶早衰和蕾铃脱落明显减轻。看着地里实实在在的变化，老乡们开始主动上门咨询订购。

信任，从来不是靠嘴说出来的，是靠一块块示范田种出来的。

贵州磷化集团已有 20 多名业务骨干扎根新疆，今年定岗 79 人。未来还将通过属地化招聘，逐步扩大编制。为何投入这么大成本？贵州磷化农资有限责任公司总经理黄国萍给出的答案是：" 要做服务。"

这句朴素的承诺背后，是跨越山河的深情与担当。当企业的技术团队与当地的各族群众在田间地头并肩劳作，当先进的农技化作各族群众增收致富的底气，产业合作的纽带便与民族团结的血脉紧紧相连。

新疆沙湾市柳毛湾镇棉田，植保无人机开展农药喷洒工作

经纬纵横：在优势互补中重塑 " 新格局 "

7 月 30 日，G30 连霍高速星哈段改扩建全线通车。

这条进出疆的 " 咽喉 "，从四车道拓宽到了八车道，通行能力翻倍。

贵州交通人在星哈五标日均 1.5 万辆车流不中断的条件下，如期完成 30.1 公里扩建路。

紧接着，9 月即将验收的国道 218 线那拉提至巴仑台公路（以下简称 " 那巴高速 "），将彻底打通串联南北疆的交通大动脉。在贵州交投集团所属公路集团承建的九标、十标，桥隧比高达 88.4%。

那巴高速全线通车后，那拉提至巴仑台的车程将从 5 小时压缩到 2 个多小时。加上位于吐鲁番地区的 S12 高昌（吐鲁番）—托克逊—巴仑台等项目，连点成线、织线成网，撑起了 " 一带一路 " 核心区的交通骨架。

国道 218 线那拉提至巴仑台公路项目十标

" 我们承建的每一个项目，都是新疆综合交通网络中的关键节点。" 贵州交投集团所属公路集团副总经理、总工程师刘小飞说。

在新疆这片土地上，想当好这个 " 关键节点 "，绝非易事。

沙漠、戈壁、天山腹地，自然环境为工程设下了重重 " 关卡 "，或高寒，或风沙肆虐。怎么办？硬拼不行，那就靠科研。

针对那巴高速布然隧道、布然特大桥、星哈改扩建等 " 硬骨头 "，建设团队把实验室搬到了施工一线。最终，2 项省部级工法、15 项发明专利、21 项实用新型专利、10 余篇论文，成了他们写在祖国边疆大地上的硬核答卷。

贵州，在为新疆人修路；而新疆，也在助力 " 贵州造 " 出海。

今年 2 月开始，满载吉利汽车成套配件的中欧班列，从贵阳国际陆港都拉营站出发，经新疆阿拉山口口岸出境，直抵白俄罗斯明斯克。

6 月，双向通道迎来历史性闭环。首列中欧（中亚）回程班列，从阿拉山口入境，满载而归。100 标箱哈萨克斯坦小麦、大麦混合粉等饲料原料，仅用 12 天便直达内陆。相比传统中转，效率大幅提升 80%。

贵阳国际陆港都拉营站

从基建的 " 硬联通 " 到物流的 " 大动脉 "，在深层次上重构了区域发展的内在逻辑。

在贵州省社会科学院区域经济研究所所长、研究员罗以洪看来，这叫 " 结构性互补 "。

贵州地处西南腹地，是西部陆海新通道的重要节点；新疆位于西北边疆，是丝绸之路经济带的核心区。两地联手，就是西南与西北两大板块的战略对接。

" 差异，就是基石。" 罗以洪说，贵州酱酒产业带出海中亚选品中心并落地乌鲁木齐综保区，" 黔货出山 " 与新疆 " 通道经济 " 深度融合，新疆的林果、纺织品也通过贵州的市场网络进入西南地区。这种双向的产业互动，使两省区形成了 " 你中有我、我中有你 " 共赢局面。

工人们正为那巴高速布然特大桥安装护栏

山海情深：在血脉相连中画好 " 同心圆 "

宏大工程背后，是鲜活的人。他们用汗水与坚守，将 " 同心 " 刻进天山。

姜洪，贵州凯里人，那巴高速项目十标安全主管。20 多年的工程经验，他在贵州的崇山峻岭中游刃有余。5 年前，接到赴疆调令时，他坦言 " 完全没想到 "。面对跨越半个中国的召唤，他笑着回答：" 我是一块砖，哪里需要哪里搬。"

姜洪的日常被无数琐碎而温情的细节填满。在这片离家千里的土地上，各族群众的生命安全，是他心头最重的牵挂。

几十米高的桥墩上，若无安全防护，脚下便是万丈深渊。姜洪反复叮嘱各族工友：" 必须挂好安全背带，隐患排除了，人才能施工。"

逢山开路的超级工程，从来不只是冰冷的钢筋水泥，而是带着温度的 " 心连心 " 桥梁。像姜洪这样的贵州建设者，不仅在天山深处筑路，更在修筑一条连接人心的路。

正如那巴高速九标、十标项目经理杨小珠说，贵州交通能发展起来，离不开全国各地的支持。" 我们再奔赴 3000 多公里为新疆服务，又自豪，又倍感责任重大。我们不仅是修路人，更是民族团结的践行者。"

这种践行，体现在一份份沉甸甸的就业名单上。据统计，贵州交投集团所属公路集团在建项目优先吸纳当地群众，S12 高托巴 3 标吸纳少数民族群众近 200 人，累计为当地创收 300 余万元；星哈 5 标招录本地农民工约 300 人，并同步开展技能培训，让大家既增收、又学手艺。

你赴天山，我援黔地。最打动人心的，从来都是双向奔赴。

2025 年 6 月，贵州省榕江县遭遇洪水，阿里木江 · 哈力克（右二）向榕江县捐款

2025 年 6 月，贵州榕江遭遇特大洪灾。远在 4000 公里外的新疆乌鲁木齐，阿里木江 · 哈力克揪心了。

这位曾在毕节街头烤羊肉串、资助数百名学子的 " 感动中国 " 人物，连夜翻出存折，揣着 20 万元现金，星夜驰援榕江，自费买下 11 头活牛。临时雨棚下，他连续劳作 6 小时，挥刀宰杀、切肉分装，再送往后勤点，熬出了热气腾腾的牛肉汤。

随后，他又将剩余的 10 万元现金全额捐出。面对镜头，他眼里布满血丝，只留下一句朴素的话：" 贵州是我的第二故乡。"

山河不为远，同心向未来。

只要心往一处想、劲往一处使，这条跨越山河的友谊之路、发展之路，必将越走越宽广。

策划：徐红 程曦

记者：李思瑾