当小鹏 MONA M03 逐渐在纯电轿车市场站稳脚跟，并取得不错的市场成绩后，小鹏汽车又顺势推出了旗下 MONA 家族首款 SUV ——小鹏 MONA L03，新车定位为 " 年轻人的第一台智能时尚 SUV"，主打高性价比、越级智能配置与极致舒适体验，采用纯电与增程双动力版本并行策略，覆盖更广泛的用车需求。那么，这款全新 SUV 该如何选购？哪款配置更具性价比？本期《购车指南》将为大家解析。

上述官方指导价仅代表 2026 年 7 月 24 日的价格，如有变动请以官网为准

    小鹏 MONA L03 共推出 9 款车型，官方指导价 12.38-15.68 万元。官方提供多项上市购车权益，包括购车礼、升级礼、交付礼，以及置换权益和复购权益等（详情请咨询当地经销商）。

    一、车型描述

    小鹏 MONA L03 由前法拉利外观设计负责人胡安马 · 洛佩兹领衔的全球设计团队操刀，采用 MONA 家族最新的设计语言，前脸配备 T 字形 " 星舰大灯 " 以及 AGS 主动进气格栅，提升整车辨识度。侧面采用轿跑 SUV 造型，融合低风阻设计与年轻化元素，营造出蓄势待发的超跑视觉效果。尾部配备超红光贯穿式星环尾灯，镂空样式搭配凹凸有致的线条，增加层次感。车身尺寸方面，小鹏 MONA L03 长宽高分别为 4650mm*1920mm*1600mm，轴距达到 2850mm。

    小鹏 MONA L03 标配 18 英寸低风阻轮毂，匹配规格为 225/60 R18 的轮胎。此外，全系均支持选装 20 英寸五辐运动轮毂或 20 英寸 ROAM 套装轮毂，分别对应荧黄色卡钳罩以及 ROAM 定制色卡钳罩，轮胎规格均为 245/45 R20。

    车身颜色方面，小鹏 MONA L03 提供极光紫、乌梅子酱、星暮紫、新月银、尤加利灰、暗夜黑共计 6 款外观车漆可选。其中，极光紫、乌梅子酱、星暮紫均需付费选装，选装价格统一为 2999 元。

    内饰采用 " 极简主义 " 设计风格，全车软包覆盖率超 72%，车内触手可及区域采用大面积皮质和超纤绒材质覆盖，搭配麂皮顶棚，营造出高档豪华的座舱氛围。小鹏 MONA L03 全系标配 26.8 英寸 W-HUD 抬头显示系统，搭载 15.6 英寸 2.5K 中控屏，内置天玑 AIOS 6.2.0 座舱系统，支持 HUAWEI HiCar/Carlink 手机互联，集成多款主流娱乐应用。

    配置方面，小鹏 MONA L03 配备云感舒适座椅，前排座椅提供加热、通风和记忆功能，后排座椅靠背支持角度调节。辅助驾驶方面，除 PLUS 版本外，其余车型均搭载图灵 AI 芯片，最高算力 1500 TOPS，配合第二代 VLA，实现高速、城区、泊车全场景覆盖。

    小鹏 MONA L03 提供纯电和增程两种动力。纯电版车型搭载后置单电机，电动机总功率 183kW，总扭矩 280N · m，匹配能量为 56kWh 和 69kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航里程分别为 525km、550km、625km 和 650km。增程版车型搭载 1.5L 自然吸气发动机，最大功率 70kW，电动机总功率 183kW，总扭矩 280N · m，匹配能量为 37.2kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航里程分别为 315km 和 325km，CLTC 综合续航最高可达 1380km。

    二、车型配置亮点及推荐

    小鹏 MONA L03 的入门车型为纯电 550 Plus 和超级增程 1380 Plus，官方指导价同为 12.38 万元。配置来看，入门车型整体表现基本能够令人满意，在主被动安全、灯光系统、车机互联等方面均未与中高配车型拉开明显差距。不过，由于入门车型仅搭载相对基础的 L2 级辅助驾驶功能，缺少辅助变道、城市 / 高速路段辅助驾驶等关键性配置。对于主打智能化的小鹏 MONA L03 来说，入门车型存在一定的辅助驾驶短板，因此不建议作为首选。

    三、推荐车型配置差异分析

    配置高一级别的 Max 版本主要变化在于搭载了更加完善的辅助驾驶功能，不过其硬件水平提升却十分有限，仅配备单颗图灵 AI 芯片，算力只能达到 750 TOPS，在处理复杂场景时可能存在安全冗余不足的情况，会影响辅助驾驶体验，同样不推荐选择。

    纵观小鹏 MONA L03 全系车型，编辑认为纯电 525 Ultra SE 更值得推荐。首先，推荐车型进一步补强了硬件配置，搭载 2 颗图灵 AI 芯片，拥有最高 1500 TOPS 的算力，可以提供 " 满血 " 的辅助驾驶体验。其次，相比同等配置水平的超级增程 1330 Ultra SE，推荐车型拥有更长的 CLTC 纯电续航里程（考虑到绝大多数购买增程版车型的消费者日常以纯电用车为主，因此不考虑综合续航和补能便利性），并且官方指导价持平，综合性价比更高。

    至于纯电 625 Ultra SE，虽然其拥有相对更长的 CLTC 纯电续航里程，但电池能量增大所带来的整车负荷也更高，百公里耗电量达到 12.4kWh/100km，因此日常使用过程中车辆真实续航能力可能会受到影响。

    综上所述，与其选择能耗更高、价格更贵、CLTC 纯电续航里程并不占明显优势的纯电 625 Ultra SE，还不如考虑 CLTC 纯电续航里程适中且性价比更出众的纯电 525 Ultra SE。