【CNMO 科技消息】近日，Autocar 公布了自 2024 年引入 " 日常能效测试 " 以来，对 55 款纯电动车进行真实路况测试的完整数据。测试结果显示，在模拟城市与郊区低速行驶的 " 日常 " 工况下，绝大多数电动车的能效表现均优于 70mph 高速巡航工况，其中福特 Puma Gen-E 以 6.2 英里 / 千瓦时（mpkWh）的成绩成为唯一突破 6 英里 /kWh 门槛的车型，荣膺能效冠军。

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2024 年，Autocar 对沿用百年的路试体系进行了重大改版，新增了专门针对电动车与混动车的 " 日常能效测试 "。该测试在 Horiba MIRA 的 2.2 英里三角形赛道上进行，以 20-50mph 的时速完成四圈行驶，每圈包含两次完全停车，以充分体现电动车在低速行驶和能量回收方面的优势。测试数据均来源于车辆行车电脑，并在数百英里的实际道路驾驶中进行交叉验证。

在全部 55 款测试车型中，福特 Puma Gen-E 以 6.2 英里 /kWh 的能效成绩独占鳌头，成为唯一突破 6 英里 /kWh 大关的车型。

紧随其后的是一批能效表现同样出色的车型：

雷诺 4 E-Tech：5.6 英里 /kWh

本田 Super-N：5.6 英里 /kWh

比亚迪 Dolphin Surf：5.6 英里 /kWh

MG 4 EV Urban：5.5 英里 /kWh

Cupra Born VZ：5.1 英里 /kWh（配备 20 英寸轮毂，402 磅 - 英尺扭矩）

雷诺 5 与现代 Inster：均略高于 5.0 英里 /kWh

沃尔沃 ES90 长续航单电机版：5.0 英里 /kWh（车重超过 2.3 吨）

沃尔沃 ES90

测试结果中也不乏意外。一些被寄予厚望的车型并未交出理想答卷：

沃尔沃 EX30 单电机长续航版：仅 3.6 英里 /kWh

雪铁龙 -C3：4.0 英里 /kWh

Mini Aceman SE：4.3 英里 /kWh

Autocar 在报道中指出，大型、高速、沉重的电动车自然难以高效使用电能，但即便是部分体型较小、设计更简单的车型，其电量消耗速度也可能令人意外。值得注意的是，在全部 55 款测试车型中，仅有路特斯 Evija（2013 马力） 一款车在 " 日常 " 工况下的能效表现低于高速巡航工况，被视为验证测试有效性的 " 例外 outlier"。