作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出 " 新车商品性评价 " 栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过 5000 公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

    作为雷克萨斯品牌在华的销量支柱，雷克萨斯 ES 凭借静谧舒适、省心耐用的口碑赢得了超百万用户的信赖。随着全球汽车产业加速电动化与智能化进程，老款雷克萨斯 ES 的智能化水平和动力架构已难匹配当下消费者需求，亟需推出换代车型。全新雷克萨斯 ES 采用油电与纯电并行架构，在电气化技术、空间舒适性以及智能科技等方面实现突破性升级，全面强化其在新能源时代的竞争力。据车质网数据显示，截至发稿，2026 款雷克萨斯 ES 300h 自上市以来累计投诉量仅为 2 宗，短期内口碑表现不错。那么，2026 款雷克萨斯 ES 300h 能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期 " 新车商品性评价 " 将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的 2026 款雷克萨斯 ES 300h。

    一、客观数据

    本项目主要通过对新车在基本参数、车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光 / 视野等 13 个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

    在车身工艺测试环节，整车共选取 10 个关键部位，每个关键部位都会选取 3 个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2026 款雷克萨斯 ES 300h 全车绝大多数部位的缝隙均值偏大，并且个别部位还存在左右两侧缝隙均值相差较大的情况，对最终测试成绩造成影响。

    在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2026 款雷克萨斯 ES 300h 整车漆膜平均厚度约为 129.1 μ m，在测试过的同级别车型中处于中游水平。从各关键部位的测试数据来看，除发动机舱盖的漆膜厚度明显偏低外，其余部位的测试数值浮动不大，整车漆膜厚度表现不错，不过漆膜喷涂均匀性依然存在提升空间。

    在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测 2026 款雷克萨斯 ES 300h 的车内甲醛含量为 0.01mg/m3，符合 2012 年 3 月 1 日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准 GB/T 27630-2011）中的相关标准。

    在静态噪声测试环节，2026 款雷克萨斯 ES 300h 在启动状态下车内实测噪声值为 34.5dB，在测试过的同级别车型中处于中游水平。由于评测车搭载油电混合动力系统，启动状态下发动机默认不工作，因此无法对 2000rpm 以及 3000rpm 的噪声进行测试。

    在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约 10cm 的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2026 款雷克萨斯 ES 300h 的空调调节共分 7 档，开启最高档时测得噪声值为 66.5dB，在测试过的同级别车型中处于中游水平。

    在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，2026 款雷克萨斯 ES 300h 方向盘位置的振动数值始终为 0，前后排座椅在两种状态下的振动数值也处于较低水平且没有变化，实际体感不明显。

    此外，我们还针对驻车雷达、灯光 / 视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2026 款雷克萨斯 ES 300h 主驾座椅调节行程较大，同时后排座椅座垫长度也达到同级别中上游水平。评测车配备邓禄普 SP SPORT MAXX 060 轮胎，是一款专为豪华轿车及 SUV 设计的高性能运动轮胎，具体规格为 235/60 R18。相对而言，内后视镜视野最近距离与同级别车型测试均值差距较大，后方视野盲区偏大。

    二、主观感受

    本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

    在外部感受评价中，2026 款雷克萨斯 ES 300h 采用无边界一体化纺锤形车身设计，棱角更加分明。双 L 线条灯组视觉效果犀利，点亮后极具辨识度。溜背式造型车尾搭配贯穿式菱纹尾灯，彰显运动气质。侧面配备半隐藏式门把手，集成机械开关，兼顾低风阻与可靠性。发动机舱盖采用双液压支撑杆设计，并提供三个锁扣以及大尺寸隔音棉，用料扎实。

    在内部感受评价中，2026 款雷克萨斯 ES 300h 融合智能科技与东方美学，打造沉浸式座舱体验。中控面板采用隐藏式感应按键设计，并保留实体按压反馈感，兼顾科技感与实用性。中国市场专属的副驾娱乐屏带有防窥功能，提升驾驶安全性。此外，评测车还选装了驾驶座 4 向腰部支撑和副驾舒享座椅等多项配置，全面提升驾乘舒适性。需要吐槽的是，前排手机无线充电板不支持关闭，并且未提供通风散热口，实用性有待加强。

    2026 款雷克萨斯 ES 300h 车身尺寸全面增大，后排腿部空间相比老款车型更加宽裕。不过，受到地台中央隆起的影响，后排中间乘客的乘坐舒适性相对一般。储物方面，中控台下方提供开放式储物格，前后门板储物格还增加了隔断，方便放置水杯或水瓶。相对而言，后排中央扶手储物格容积有所减小，并且杯架改为弹出式设计，稳定性不及老款车型的外翻式结构。

    14 英寸中控屏搭载雷克萨斯最新版本的车机系统，触控灵敏度以及运行流畅度均较老款车型有所进步，同时内置更加丰富的功能与应用。不过，屏幕分辨率依旧偏低，菜单层级也相对较多。人机交互方面，语音系统支持双区域唤醒识别，并搭载主流的语音连续识别和可见即可说，可操作导航、空调、座椅通风等功能。

    评测车搭载第五代 THS 混动系统，采用 2.0L 自然吸气发动机与前置单电机的组合，系统综合功率 145kW，WLTC 综合油耗低至 4.39L/100km。动力调校风格以平顺为主，城市场景下加速轻快，电驱化特征明显，高速动力输出相对温和，更适合日常通勤。

    制动踏板脚感厚实坚韧，制动力释放均匀线性，紧急制动时能够给予驾驶者充足的信心。此外，得益于车身刚性提升以及悬架结构调整，全力制动时车身前倾幅度相比老款车型明显减小，点头现象抑制较好。

    转向手感细腻，精准性不错，可变转向比可随车速动态调整，低速时转向轻巧，高速时力度沉稳，有效抑制车身晃动。

    2026 款雷克萨斯 ES 300h 的后悬架升级为五连杆结构，并采用铝合金材质轻量化设计，提升响应速度与滤振细腻度。实际驾驶过程中，悬架对于井盖、碎石路等细碎振动过滤彻底，配合高扁平比轮胎设计，后排乘客几乎无颠簸感。

    2026 款雷克萨斯 ES 300h 搭载 LSS+ 4.0 智能安全系统，拥有 L2 级辅助驾驶能力，全速自适应巡航跟车距离支持 4 档调节，最近档位与前车间距适中，不容易被其他社会车辆加塞。

    总结：

    综合以上各项测试结果得出结论，2026 款雷克萨斯 ES 300h 在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，整车漆膜厚度表现令人满意，不过车身工艺和漆膜喷涂均匀性依然存在提升空间。在主观感受层面，外观内饰设计融合东方美学与科技感，乘坐空间相比老款车型更加宽敞，驾控体验也得到全面优化。不足之处在于，手机无线充电板不支持关闭，另外中控屏幕显示细腻度也有待改进。综合来看，2026 款雷克萨斯 ES 300h 的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。