国家发展改革委日前发布的数据显示：截至今年 6 月，中欧班列重箱率已连续 46 个月保持 100%。重箱率即指中欧班列的满载率，这一亮眼数据意味着当前中欧班列每一趟车的集装箱都是装满的，是中欧班列从 " 量的扩张 " 迈向 " 质的飞跃 " 的有力证明。

十年磨一剑，从 " 有 " 到 " 优 "，从 " 通 " 到 " 畅 "，中欧班列高质量发展取得了显著成效，搭建起一条条中欧贸易的 " 快车道 "，为推动区域经济发展、增进沿线各国民生福祉注入强劲动力。

穿越巍峨的天山山脉，跨越广袤的西西伯利亚平原，中欧班列的轨迹早已织就一张覆盖亚欧的庞大网络。截至目前，96 条运行线路纵横交错，通达欧洲 26 个国家的 236 个城市，构建起畅通高效、多向延伸、海陆互联的通道网络。开行规模也从 2016 年的 1702 列增长至 2025 年的 20022 列，年均增速超 30%，展现出强劲的发展韧性。在当前复杂多变的国际环境下，全球产业链供应链正面临深刻调整，中欧班列以其全天候、大运量、发到时效准、外部干扰少等优势，成为保障国际运输通道畅通的重要力量。连续 46 个月的 " 满载 " 运行，为中欧班列作为稳定国际产业链供应链的 " 压舱石 " 写下最有力的注脚，当每趟列车都满载而去，当班列运力持续释放，中欧班列正在受到越来越多企业的青睐，让共建 " 一带一路 " 更加可感可触可及。

" 不靠海、不沿边，照样闯出一片天。" 这句豪言如今已成为现实，中欧班列的开行，打开了内陆地区对外开放的大门，让 " 后卫 " 变 " 前锋 " 不再是梦。看重庆，这座地处西南内陆腹地的山城，在全国率先开通中欧班列，迅速崛起为陆港型国家物流枢纽；看郑州，这座 " 火车拉来的城市 " 再次因班列而兴，枢纽经济活力迸发；看成都，青白江畔的成都国际铁路港，如今已是高楼林立、产业集聚……班列所至，口岸经济繁荣壮大，临港产业拔节生长，它重构了经济地理，让内陆城市站在了开放的前沿，深度融入开放型世界经济的滚滚洪流。

曾几何时，中欧班列 " 重去轻回 "，老百姓通过班列能买到的欧洲商品种类并不多。而今，中欧班列回程与去程开行比例接近 1 ∶ 1，从单向输送的 " 单行道 " 变为双向奔赴的 " 连心桥 "。西班牙的红酒、荷兰的奶酪、德国的啤酒等欧洲优质商品搭乘返程班列，跨越千山万水，摆上了寻常百姓的餐桌。而中国制造的智能家电、新能源汽车，也让欧洲家庭享受到了 " 中国智造 " 的便利。数以亿计的民众，在 " 买全球、卖全球 " 的体验中，真切地感受到了共建 " 一带一路 " 带来的获得感、幸福感。

" 钢铁驼队 " 驰骋丝路，离不开铁路部门在改善升级产品服务上所作出的不懈努力。全程时刻表班列以运输时效更快、更稳定的优势，吸引了越来越多的高附加值货源；中欧班列门户网站、95306" 数字口岸 " 系统、" 铁路快通 " 模式等数智化应用，让数据多跑路、企业少跑腿，大幅提升通关效率；公共班列、定制班列、电商班列等新产品的相继推出，精准对接了市场的多元化需求……从 " 走得了 " 到 " 走得稳 "" 走得好 "，一个更加高效、包容、可持续的中欧班列经济圈正在加速形成。

汽笛声声，穿越千年风沙，激荡时代回响。站在 " 十五五 " 开局之年的新起点，相信随着中欧班列发展水平的持续提升，这一条条友谊之路、发展之路、希望之路，必将书写出更多联通世界、造福人类的精彩篇章，为高质量共建 " 一带一路 " 汇聚更多 " 铁动能 "。（许文涵）

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