日前，据新华网报道，投诉平台显示，2026 年以来，搭载中创新航 177Ah 磷酸铁锂电池的广汽 AION S 营运车辆，在行驶里程超过 15 万公里后，陆续出现电芯鼓包、漏液、绝缘故障等问题，涉及车辆多为网约车等营运用途。

多位车主的第三方检测报告确认，在排除碰撞、泡水等外力因素后，故障指向电池内部制造缺陷。

透过投诉网站的数据重合度和市场装机信息，大量网友、车主将涉事电芯品牌指向国内动力电池头部企业中创新航。

对此，7 月 18 日，媒体向中创新航方面进行求证，相关工作人员未对市场猜测进行明确否认并表示：" 就 177Ah 电芯一事，近期我们和主机厂方都会给大家一个回应，相关工作正在推进安排。一直以来，我们坚持站在用户角度，也希望能够给消费者带来更好的产品。"

当日晚间，中创新航发布《关于中创新航提供广汽埃安 AION S 电池系统直接维保服务的公告》，宣布针对搭载其电池的部分广汽埃安 AION S 车辆电池故障问题，直接为车主提供免费检测与维修服务。

同时，广汽埃安也发布致歉声明，并推出三项措施：

一是将搭载中创新航 177Ah 磷酸铁锂电池车型的电池质保期从 8 年 15 万公里延长至 8 年 30 万公里；二是强化电池大数据远程监测，对风险车辆主动预警；三是对维修超过 5 天的车主提供补贴。

事实上，电池故障集中爆发于营运车辆并非偶然。网约车日均行驶里程远高于私家车，15 万公里往往意味着电池已经历高强度的充放电循环，对电芯一致性、热管理设计都是严峻考验。

此次涉事的 177Ah 磷酸铁锂电池为中创新航的主力产品之一，该型号是否在长循环寿命设计上存在短板，仍有待进一步技术调查。

文章来源：快科技

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