撰文 / 梁斯君

编辑 / 兰雨

2026 年中国车市的 " 半年考 " 成绩单，写满了残酷的温差。

中国汽车工业协会数据显示，2026 年 1-5 月我国乘用车销量同比下降 6.2%，国内销量更是锐减 23.8%。乘联分会统计的 1-5 月累计零售同比下降 19.5%，降幅呈逐月扩大之势。上半年乘用车累计零售约 875 万辆，同比下滑约 20%。

大盘下滑，多数车企在喘。

但就在这样的逆风中，广汽集团交出了一份 " 稳中带刺 " 的成绩单：上半年全集团销量 77.31 万辆，同比增长 2.35%；节能与新能源车销量占比达 62.82%；自主品牌出口量 12.15 万辆，同比大增 132%，已逼近去年全年水平。

2.35% 的增速放在过去或许平淡，但在行业零售端暴跌两成的 2026 年上半年，这本身就是一种 " 跑赢 "。更值得拆解的是——这 77 万辆背后，是一场正在加速的 " 结构性换挡 "。

" 番禺行动 " 从夯基到装修：改革红利正在兑现

要理解广汽上半年的表现，必须先看懂 " 番禺行动 "。

2025 年是 " 番禺行动 " 元年，广汽完成了总部迁址番禺、业务单元重组和全流程再造，构建起研产供销服一体化的流程型组织。广汽集团总经理冯兴亚用 " 三年建造一座房子 " 来比喻这场改革：2025 年是 " 夯基垒台、立柱架梁 "，2026 年则正式进入 " 内部装修 " 的深化攻坚阶段。

" 内部装修 " 听起来低调，但效果正在往市场端传导。

上半年，广汽自主品牌累计销量 34.60 万辆，同比增长 35.69%。这个增速放在 2026 年的自主品牌阵营中，含金量十足——同期比亚迪上半年累计销量同比减少 15.72%，长安汽车更是同比下降 17.44%。

改革的核心逻辑是 " 让听到炮声的人呼唤炮火 "。2026 年 1 月 16 日，传祺 BU 正式成立，继昊铂埃安 BU 之后，广汽自主板块 " 双 BU 驱动 " 的架构全面成型。昊铂埃安 BU 上半年累计销量 18.16 万辆，同比增长 67.08%，C 端用户占比突破 80%；传祺 BU 上半年销量 16.44 万辆，同比增长 12.36%，MPV 家族累计销量突破 88 万辆，6 月单月同比劲增 36%。

BU 化的效果不止于销量数字。权责更清晰、资源更聚焦、运营更高效——这套流程型组织的改革逻辑，正在从组织架构的 " 物理变化 " 转化为市场表现的 " 化学反应 "。广汽自主板块年化销量有望在 12 到 18 个月内超过合资板块，这将是广汽成立以来最具标志性的结构反转。

合资板块：丰田稳坐榜首，本田蓄力待发

合资板块历来是广汽的基本盘。在上半年合资品牌集体承压的大背景下，广汽的表现堪称 " 稳中有进 "。

广汽丰田上半年销量 35.6 万辆，同比增长 3.29%，3 月、4 月、5 月连续三个月位居合资车企销量榜首。这个 " 三连冠 " 的含金量在于——整个合资阵营都在收缩，广汽丰田是少数还能逆势增长的存在。

更值得关注的是本土化开发的突破。铂智 3X 上市以来累计终端销量突破 11 万辆，刷新了合资新能源车型达成该纪录的速度，连续 10 个月领跑合资纯电市场。铂智 7 上市 3 个月交付破万。这意味着丰田的电动化本土研发路径已经跑通，从 " 拿来主义 " 到 " 在地研发 " 的转型正在兑现。

广汽本田则处于产品周期更替的关键阶段。上半年 6.83 万辆的销量确实反映了燃油车产品线的换代空窗期。但 6 月销量环比增长 55.65%，第二季度连续 2 个月实现双位数环比正增长——最坏的时候可能正在过去。

面向 2027 年，广汽本田将推出 3 款覆盖燃油、混动及新能源的全新产品。雅阁在《2025 年度中国汽车保值率报告》中蝉联合资中型车保值率冠军，说明品牌资产仍在。新皓影作为本田首款搭载与华为云联合打造智能云车机的车型，也释放了智能化转型的信号。

合资板块的整体逻辑是：丰田稳住基本盘并开辟电动化新战线，本田处于 "U 型底 " 等待新产品周期反弹。两个合资品牌加起来贡献了集团 55% 的销量，依然是重要的 " 压舱石 "，但增长的主动权正在从合资向自主转移。

出口翻倍：从 " 可选项 " 到 " 必选项 "

如果说自主板块的增长是 " 内力 "，那么出口的高增就是广汽的 " 外功 "。

上半年，广汽自主品牌出口 12.15 万辆，同比增长 132%，已接近 2025 年全年水平。在美洲、亚太、中东、非洲及欧洲五大区域同步实现高增。

这不是简单的 " 卖得多 "，而是 " 卖得广、卖得深 "。

在墨西哥，埃安 UT 和 ES 分别位居 B/C 级纯电市场前三；在玻利维亚，广汽连续多月蝉联中国品牌乘用车市场销冠；巴西、哥伦比亚 6 月销量环比分别大增 1129% 和 804%。

在中国香港，广汽 1-5 月电动车市占率突破 11%；泰国市场 6 月销量环比劲增 207%。欧洲市场，广汽已进入意大利、英国、西班牙等国，埃安 UT 在奥地利 KD 工厂投产。

中汽协预计 2026 年全年汽车出口约 740 万辆，广汽的增速明显跑赢大盘。更重要的是，广汽的出海已经从 " 贸易型出口 " 进化为 " 体系化出海 " ——本地化生产、KD 工厂、渠道网络、品牌建设同步推进。2025 年广汽已建成海外网点 630 个、布局 5 座 KD 工厂，2026 年自主品牌海外销量目标定在 25 万辆。

出口从 " 可选项 " 变成 " 必选项 "，这是中国汽车产业 2026 年最深刻的叙事之一。广汽正在这场全球化竞赛中抢到一个不错的身位。

启境启航：高端化破局的 " 关键落子 "

6 月 26 日，广汽与华为乾崑联合打造的全新高端品牌启境，首款车型启境 GT7 在杭州正式上市。24 小时大定订单突破 5200 辆，预售 5 小时订单即突破 1 万台。

这款车搭载华为六大汽车智能化解决方案，首批搭载华为乾崑智驾 ADS 5。20.99 万 -32.99 万元的售价区间，锚定的是中国品牌此前最难啃的 "20 万 + 智能豪华 " 市场。

启境的意义不在于一款车的销量——虽然 5200 辆的大定在全新品牌首款车上已经相当不错。更重要的是，它标志着广汽在高端智能电动赛道上的 " 双轮驱动 " 正式启动：一边是昊铂品牌的自研路径，一边是启境品牌的华为赋能路径。两条路线并行，覆盖不同的技术路线和用户群体。

根据规划，启境还将于下半年推出新一代智能阔五座 SUV 启境 GX7，" 双车矩阵 " 战略正式落地。启境从 2024 年 11 月签约到 2026 年 3 月发布品牌，再到 6 月首车上市，整个项目推进效率之高，本身就是 " 番禺行动 " 改革后决策提速的典型案例。

科技前瞻：从 " 汽车公司 " 到 " 科技出行企业 "

如果说销量是广汽的 " 现在 "，那么具身智能、飞行汽车和 Robotaxi 三条赛道就是广汽的 " 未来 "。

6 月 25 日，广汽孵化的具身智能机器人企业慧仑科技与广汽动力 BU 签署战略协议，将联合打造万台人形机器人标准化产线。其自研的第四代具身智能人形机器人 GoMate Mini 已在社区及园区实现常态化运营，获近千万元订单，规划 2027 年规模化量产。

飞行汽车方面，高域科技广州黄埔工厂 5 月底落成，首台飞行汽车 GOVY AirCab 下线，已获近 2000 架意向订单，适航取证稳步推进。

Robotaxi 领域，广汽与滴滴自动驾驶联合打造的 Robotaxi R2 已获广州和北京两地智能网联汽车道路测试牌照。如祺出行运营的 Robotaxi 车辆超 300 辆，未来计划组建超万辆车队覆盖 100 个核心城市。

这些布局短期内不会贡献收入和利润，但它们定义了广汽在下一轮科技竞争中的坐标。当一家传统车企同时在人形机器人、飞行汽车和自动驾驶三个前沿赛道实现商业化破冰，它已经不再是一家简单的 " 汽车公司 "。

写在最后：广汽，重构自己的坐标系

冯兴亚说，2026 年是 " 内部装修 " 的攻坚阶段，这个评价非常到位——别人在 " 建新楼 "，广汽在 " 装修老房子 "，前者看热闹、后者做实事，重构结构是为了在下一次行业周期到来时，拥有真正差异化的竞争力。

2026 上半年，中国车市零售跌去两成，广汽却用 77.31 万辆的销量画出一条逆势上扬的弧线。

这 2.35% 的增长不是运气——自主飙涨 35.69%、出口翻倍、新能源占比突破 62%，三组数据对应三个战略支点：改革释放效率，出海打开空间，结构穿越周期。

广汽正在跑赢的，不是一场短跑，而是一场 " 换心手术 "。77 万辆是手术台上的心跳监测仪上那条平稳的曲线——它证明，这台手术不仅没有失血过多，反而正在注入新的动力。

7 月，广汽集团累计产销量将突破 3000 万辆里程碑。从 0 到 3000 万，广汽用了将近 30 年；但从 " 合资依赖 " 到 " 自主驱动 "、从 " 国内市场 " 到 " 全球布局 "、从 " 汽车制造 " 到 " 科技出行 "，广汽只用了不到两年。

这才是 2026 年上半年，广汽最值得被看见的闪光点。

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( 本文仅为作者个人观点，不代表车厘子立场。 )