近日，奥迪正式发布第五代 A6 allroad（2027 款车型），这款拥有 27 年历史的标志性跨界旅行车完成全面换代升级。

此前该车型一度传出停产消息，本次换代宣告车型正式回归，也是车系发展史上改动幅度最大的一代产品。

新车首次采用 RS 系列同源宽体车身，全系标配自适应空气悬架与 quattro 全时四驱，同时首次在 A6 allroad 车系内提供插电混动动力选择，兼顾城市纯电通勤、高速长途巡航与轻度户外越野多重场景。

Author / 酷乐汽车

全新一代 A6 allroad 最核心视觉变革就是专属加宽车身，这是该车诞生 27 年来第一次采用宽体设计，彻底区分普通 A6 Avant 旅行车与前代 allroad 车型，视觉气场实现质的飞跃。

新车车身规格为长 5016 毫米，宽 1986 毫米，车身高度区间根据悬架调节范围在 1479 毫米至 1508 毫米之间。

横向尺寸的升级是整车外观变化的核心，新车车身比常规 A6 Avant 加宽 111 毫米，对比上一代 A6 allroad 加宽 84 毫米；轮距同步大幅拓宽，前轮轮距较 A6 Avant 增加 74 毫米，相比前代加宽 55 毫米，后轮轮距单独加宽 70 毫米。

更宽的车身与轮距搭配大尺寸轮毂

让整车侧面姿态更低稳厚重

完美平衡旅行车的优雅线条

与跨界车型的硬派气场

整车外观上下分层设计思路清晰，上半部分延续 A6 家族流畅简洁的运动线条，营造豪华旅行车的精致感；车身下半段依靠全套 allroad 专属套件突出越野属性，前轮后方设置功能性导流通风槽，进一步拉伸横向视觉效果。

贯穿车头、车身侧面、车尾的六边形设计元素是 allroad 专属标识，单幅式蜂窝状进气格栅、两侧大尺寸导流进气口、车尾扩散器装饰件全部采用垂直六边形造型，搭配加厚的黑色塑料轮拱、侧裙、前后底盘防护护板，兼顾户外行驶防刮防护功能。

外观套件提供两种风格选择，基础版本所有防刮包围、底盘护板为哑光黑与高亮黑组合；消费者可付费选装撞色外观包，格栅饰条、底盘护板更换哑光银镀铬材质，车顶行李架、车窗饰条升级铝合金，排气尾嘴加装镀铬装饰件。

车漆共计 8 款配色，包含 7 种金属漆：高原灰、荧光银、马德拉棕、午夜绿、苍穹蓝、神话黑、冰川白，基础纯色为阿科纳白，丰富个性化选择。

轮毂系统分级配置，全系标配 19 英寸合金轮毂，搭配 265/45 规格低滚阻轮胎；中配可选 20 英寸轮毂匹配 275/40 轮胎；顶配可选 21 英寸高性能轮毂，配套 285/35 运动轮胎，侧向支撑能力专门优化。

所有轮毂宽度相比上代车型全面加大，轮胎宽度增加 30 至 40 毫米，大幅提升行驶稳定性；全部轮胎内置隔音泡沫环，削弱胎噪震动，兼顾操控与车内静谧性。

灯光部分全系搭载数字矩阵 LED 大灯，单侧大灯内置 48 段独立 LED 日行灯模块，中控屏内可切换 8 种不同日行灯光语签名；车尾搭载第二代数字 OLED 尾灯，单侧拥有 198 个发光单元，尾灯造型可与日行灯同步匹配切换。

灯光具备大量安全交互功能，大灯可在路面投射车道引导线、路面结冰警示标识、行人高亮标记；尾灯搭载沟通式警示灯光，遇紧急路况会投射三角警示符号提醒后车，车辆静止时后方车辆过近，尾灯会全幅高亮预警，大幅提升夜间行车安全性。

底盘是 A6 allroad 区别于普通 A6 Avant

也是对抗豪华中型 SUV 的核心硬件

第五代车型将空气悬架、quattro 四驱作为全系标配，同时优化四轮转向系统，柴油轻混版本支持选装、插混版本直接标配四轮转向，实现城市通勤、高速巡航、非铺装路面三种场景无短板适配。

自适应空气悬架为车型专属开发，总调节行程达到 55 毫米，比普通 A6 Avant 空气悬架多出 25 毫米，可调高度区间覆盖日常代步与轻度越野。车辆在平衡、舒适、高效三种基础模式下为标准车身高度，相比装配空气悬架的 A6 Avant 抬高 34 毫米，同时比上一代 allroad 基础离地间隙提升 16 毫米。

该车搭载的专属越野、越野增强模式可额外抬高 15 毫米离地间隙，适配砂石、泥土路面；35km/h 以下可开启独立抬升功能，车身再抬高 20 毫米，应对陡坡、路沿、坑洼烂路。

运动模式下车身自动降低 20 毫米，强化高速过弯稳定性，车速超过 120km/h 时，无论当前处于何种模式，悬架自动下调车身高度，降低风阻、优化能耗。车速高于 85km/h 时，越野模式悬架会自动回落标准高度，保障高速行驶效率。

驾驶模式细分完善，除舒适、平衡、高效、越野、越野增强、运动模式外，还提供自定义模式，奥迪驾驶模式辅助系统可根据路况自动匹配对应模式，并持续学习驾驶员操作习惯，自动预设偏好设置。

中控屏幕与选装抬头显示内置 allroad 专属越野界面，实时显示车身俯仰、侧倾角度、转向角度、离地间隙、地理坐标与罗盘方位，满足长途穿越、户外自驾的数据查看需求。

悬架配套全新优化的渐进式转向，转向机构整体刚性强化，扭力杆、转向齿条、控制臂衬套全部升级，前轮外倾角小幅调整，转向响应更直接、路面反馈更清晰。

四轮转向系统大幅提升车辆灵活性，60km/h 以下后轮与前轮反向偏转最大 5 度，车速越低偏转角度越大，整车转弯半径最多缩短 1 米，对于 2.93 米长轴距车型来说，城市狭窄道路、地下车库掉头难度大幅降低；中高速工况后轮同向偏转最高 2 度，减少变道车身摆动，高速行驶更稳。

四驱系统为全系标配 quattro 全时四驱

搭配越野增强模式专属调校

该模式下牵引力控制系统允许车轮更大打滑幅度，电子差速锁介入强度提升，通过单独制动打滑车轮，把动力持续分配至抓地力更强的车轮。

同时 S tronic 双离合变速箱换挡转速拉高，低速越野工况保持恒定动力输出，应对沙地、积雪、碎石路面拥有媲美豪华中型 SUV 的通过能力。其同级对手沃尔沃 V90 Cross Country 已经停产，奔驰 E 级 All-Terrain 为唯一直接对手，而 A6 allroad 全系标配空气悬架 + 四轮转向的硬件规格，具备明显配置优势。

全新 A6 allroad 全部动力均实现电气化，取消纯燃油版本，上市同步推出 2.0T 插电混动 e-hybrid、3.0T V6 柴油 MHEV plus 两套动力总成，两套动力均标配 quattro 四驱、S tronic 双离合变速箱，电子限速最高 250km/h，两套动力定位区分清晰，覆盖不同用户需求，全部动力参数来自奥迪官方资料。

动力方面，一款是 A6 allroad e-hybrid 插混版，这套动力是 A6 allroad 车系历史上首款插电混动系统，由 2.0 升 TFSI 涡轮增压汽油机（252 马力）搭配峰值 143 匹驱动电机组成，系统综合最大功率 367 马力，综合峰值扭矩 500Nm，零百加速 5.5 秒。

高压电池总容量 25.9 千瓦时，可用净容量 20.7 千瓦时，WLTP 综合工况纯电续航 95 公里，日常城市通勤完全可以依靠纯电模式行驶，满足欧洲城市低排放区域通行要求。车辆支持最高 11 千瓦交流充电，满电时长仅 2.5 小时，随车标配 Type 2 充电线缆，家用充电桩、公共交流桩均可使用。

混动系统提供 EV 纯电模式、混动模式，驾驶员可通过中控滑块手动设定目标电池留存电量，车辆可结合导航路线智能分配电能；方向盘换挡拨片支持多级调节动能回收强度。制动系统搭载解耦集成制动机构，混动版本最高可回收 88 千瓦电能，动能回收与机械制动切换平顺无感。

受后备厢底部电池布局影响，插混车型常规后备厢容积 404 升，后排座椅放倒拓展至 1423 升，最大拖拽重量 2000 千克，更适合城市家庭短途出游、日常代步。

另一款则是 3.0 升 V6 TDI MHEV plus 柴油轻混版，V6 柴油动力是欧洲市场 allroad 传统主力动力，发动机最大功率 220 千瓦（300 马力），峰值扭矩 580Nm，零百加速 5.4 秒，加速性能小幅优于插混版本。

整套动力搭载三套电气化硬件：皮带启动发电机、动力发电机组成 48V 轻混系统，可提供最高 24 马力辅助动力，制动回收峰值 25 千瓦；同时配备电动增压器，250 毫秒内叶轮转速可达 90000 转 / 分钟，建立 3.6Bar 绝对增压压力速度比上代快 1 秒，彻底消除涡轮迟滞，低转速扭矩爆发迅猛。

相比上代柴油机型，起步前 2.5 秒行驶距离多出近一台车身长度，动力输出质感接近纯电车型，高速巡航、牵引房车、户外大件拖拽场景优势明显。

柴油版后备厢空间不受电池挤占，常规容积 466 升，后排放倒拓展 1497 升，最大拖拽重量 2500 千克，比普通 A6 Avant 拖拽能力提升 400 千克，是户外爱好者、长途穿越用户首选。

双动力布局是奥迪针对欧洲不同消费群体做出的精准布局，西欧城市消费者更青睐无排放的插混版本，而北欧、中欧经常长途自驾、牵引露营拖车的用户依旧偏好大扭矩 V6 柴油轻混动力，两套动力并行能够完整覆盖细分市场全部需求。

内饰延续 A6 家族新一代数字化座舱设计，兼顾豪华质感、科技交互与长途舒适性，这套内饰在旅行车品类中豪华配置水准对标高端豪华轿车，座舱核心为弧形 OLED 材质 MMI 全景屏组，由 11.9 英寸奥迪虚拟座舱、14.5 英寸中控触控大屏组成，可选装 10.9 英寸独立副驾驶娱乐显示屏，三块屏幕分工清晰。

副驾驶屏幕可独立播放视频、浏览网页，乘员可连接蓝牙耳机独立影音，不干扰驾驶员，仪表台、门板配备大面积轮廓氛围灯，中控下方灯带打造悬浮视觉效果，贯穿整车的动态交互灯带可随转向灯、警示功能同步点亮反馈。

座椅分为基础运动座椅与高配人体工程学轮廓座椅，高配座椅配备气动侧翼支撑、多段腰部调节、电动大腿托，同时支持通风、多模式按摩功能。

舒适配置包含可调光全景玻璃天窗、四区独立自动空调、空气质量粉尘传感套装；可选全车声学隔音玻璃，配合整车强化密封、轮胎隔音泡沫，车内静谧性大幅提升。选装 Bang & Olufsen 3D 立体音响，头枕内置独立扬声器，同时提供电动吸合门，关门轻柔静音。

内饰个性化定制选项丰富，奥迪专属定制系列提供两种独特饰板：纹理均匀的天然银棕白杨木饰板、含回收塑料材质的浅灰色亚麻编织饰条。三套专属撞色内饰套件可选：深海蓝搭配钕金色装饰、浅灰织物搭配钕金细节、黑色基底搭配薄荷灰点缀，同时支持彩色安全带、撞色缝线自定义，内饰几乎所有覆盖件均可更改配色，满足高端用户个性化需求。

作为跨界旅行车，装载承载能力是 A6 allroad 核心卖点，3.0T 柴油轻混版基础后备厢 466 升，后排 40:20:40 比例放倒后拓展至 1497 升；插混 e-hybrid 版本后备厢基础容积 404 升，放倒后拓展 1423 升。

电动尾门全系标配，支持脚踢感应开启，后备厢内部配备可调节导轨锚点、固定绑带接口，标配行李隔离网，紧急制动时阻挡物品侵入座舱；可选伸缩式载重横杆、全套固定捆绑套件，防止行李行驶滑动。

车顶标配铝合金行李架，原厂提供哑光黑色铝合金车顶置物筐作为选配件，置物筐五根纵向滑轨可任意点位固定滑雪板、户外行李箱、自行车等大件装备，配套专用绑带与固定支架。

拖车钩为选装配件，拖拽能力分动力版本区分，插混版最大牵引 2000 千克，V6 柴油版最大 2500 千克，对于露营爱好者、房车牵引用户十分友好，依托瓦罐车型先天更长的后备厢纵深，该车装载规整度、纵向储物空间优于同尺寸中型 SUV，兼顾乘坐舒适与装载实用性。

全新 2027 款 A6 allroad 已于 6 月 18 日在欧洲市场正式开启预定，首批车辆计划 2026 年秋季陆续交付终端用户，德国市场官方起售价：3.0 升 V6 TDI 柴油版本 77250 欧元，插电混动 A6 allroad e-hybrid 版本 80250 欧元。

豪华加跨界旅行车细分赛道选择极少，沃尔沃 V90 Cross Country 已经停产，全新奔驰 E 级 All-Terrain 是其唯一直接竞品。

横向对比奥迪自家产品，A6 allroad 定位介于 A6 Avant 城市旅行车与 Q7 中大型 SUV 之间，相比 SUV 车身重心更低、操控更精准，拥有轿车级公路驾乘质感；对比普通 A6 Avant，专属空气悬架、底盘防护、quattro 四驱赋予其轻度越野能力，实现一车兼顾城市通勤、高速长途、户外穿越、拖拽露营多重场景。

在全球 SUV 产品泛滥、传统旅行车不断缩减产品线的行业背景下，奥迪坚持迭代 A6 allroad 车系，用宽体设计、全系高端底盘硬件、双电气化动力守住小众高端瓦罐细分市场，满足厌倦同质化 SUV、追求独特用车质感的高端消费群体。

随着欧洲订单通道正式开启，这款兼顾个性、舒适、全能的豪华瓦罐，将与奔驰 E 级 All-Terrain 展开直接竞争，也向市场证明奥迪深耕旅行车赛道的长期规划，为偏爱瓦罐车型的消费者提供全新选择。

  More  

今日日签