2026 年 6 月 8 日，多个行业爆料账号援引内部信源称，理想汽车公关一号位杨继斌将离职，入职时间至今仅半年。

值得一提的是，根据内部架构信息，杨继斌在理想汽车的实际职位是公关战略首席专家，直接向公关总监余巍汇报。余巍才是理想汽车真正的公关一号位，向 CEO 李想直接负责。

截至发稿时，杨继斌本人和理想汽车官方均未对此事作出正式回应。杨继斌当日下午在朋友圈转发了 " 理想首先是一家 AI 公司 " 的理想官号视频，但未提及离职传闻。

杨继斌的履历带有鲜明的 " 媒体 + 互联网公关 " 双重底色。早年任职南方日报、南方周末、新京报，系 2010 年《富士康 " 八连跳 " 自杀之谜》联合作者之一；2014 年转型互联网，先后任职拉勾网、今日头条；2018 年升任今日头条高级公关总监，全面执掌字节跳动公关体系，主导 2018 – 2021 年的 " 头腾大战 " 公关交锋；2024 年 9 月，他从字节公关部转为顾问身份。

2025 年 12 月 8 日，他通过朋友圈宣告加入理想汽车，自述 " 已于本月到岗 "，并以一句 " 想起屡有谬赞我是一个理想主义者 " 作为轻描淡写的注脚。他进场的时间节点颇为微妙，彼时理想刚经历 Q3 由盈转亏、销量连续五个月同比下滑、i8 发布会营销争议以及 " 黑公关 " 事件等多重舆论危机，李想本人也在同期公开宣布 " 终结职业经理人模式、回归创业公司文化 "。在此背景下引入这位公关老炮，外界普遍将其解读为理想为李想 " 装消音器 "，并为公司向 AI 科技公司转型打造对外叙事框架。

然而仅半年后，这一布局传言便告终。

回顾杨继斌在职的这半年，理想公关并不平静。

有被攻击的。今年 4 月，东风日产 NX8 上市后，据理想披露，多个内容平台短时间内集中出现大量高度同质化的对比帖文，内容均围绕理想 i6、L6 与 NX8 展开贬低式 " 二选一 " 引导，发布 IP 与时间高度集中，大量空白账号密集刷屏，呈现明显的组织化特征。理想方面认定上述行为构成商业诋毁，通过报案、举报、诉讼等多途径追责。李想本人罕见密集发声，直言 " 不忍了 "，点名此类行为破坏了行业 " 反内卷 " 以来逐步形成的良性竞争氛围。

也有主动出击的。6 月 5 日，理想官方小程序发了一支 L9 Livis 跟蔚来 ES9 的波浪路对比视频：L9 平稳、ES9 颠簸如过山车。不到 24 小时视频下架。随后蔚来副总裁马麟硬刚：要求理想说明测试环境与 ES9 悬架设置，暗示 ES9 的悬架状态不对。理想产品负责人汤靖再下场回击被舆论认为避重就轻，未能正面澄清测试条件，反而加深了 " 是不是自己搭了个表演赛 " 的怀疑。

来源：车观察