根据英欧贸易协定，自 2027 年 1 月起，两地流通的电动汽车若要享受免关税待遇，需满足整车 50% 以上价值、电池组 70% 及电池单体 65% 在欧洲本土生产的原产地规则。欧盟已将该规则的实施暂停至 2026 年底。目前行业测算显示，2027 年欧洲产电池占比预计不足 20%，远低于此前预期的 60%；英国情况略好，但仍无法达标。 欧洲汽车制造商协会指出，高昂的生产成本是主要障碍，当地电池制造成本比中国高出约 30%。构建完整电池产业链面临多重挑战，包括锂矿开采到电池级原材料生产的长周期和高投入，单条产业链建设成本高达 7.5 亿美元。叠加新冠疫情、俄乌冲突导致的半导体短缺等因素，欧洲本土电池产能扩张持续滞后。 英欧车企普遍认为，现行原产地规则与产业实际脱节，若如期征收关税，将推高电动车售价，抑制消费者购买意愿，并阻碍本土产业发展。两地行业协会已共同呼吁欧盟采取务实措施，在继续暂缓关税的同时，为本土电池产业争取更多发展时间。