单月销量同比增长 32.82%，刷新年内单月纪录。

近日，极狐交出了 5 月的销量答卷，17943 辆的月销占北汽新能源整体销量的 82%，是北汽蓝谷（北汽新能源上市主体）当之无愧的走量主力。

值得注意的是，这个看上去不错的结果，离同行的距离在继续变大，离年度目标还有很远。

了解极狐的人都知道，在 2025 年的四季度，极狐取得了月销平均 2.43 万的优秀表现，相比此前的 9 个月，拉出了一条陡峭的上升曲线，离 3 万的新势力头部门槛只有一步之遥。

北汽蓝谷在年报中给极狐提出了 32 万 -34 万辆的目标，因为这是极狐成立 10 年来，离成为北汽大腿最近的一次。

五个月过去了，极狐同比、环比都在涨，但可能和多数人想的不一样。

1 月 5107 台、2 月 7586 台、3 月 15307 台、4 月 16532 台、5 月 17943 台，累计销量 62475 台。

这意味着过去半年不仅没有拿到一次 3 万的月销，去年年底的 2 万月销也不见了，前五个月仅完成了年度目标的 19%。如果今年顺利达到最低线，剩余 7 个月（6 — 12 月）需完成约 25.75 万— 27.75 万辆，月均需达 3.68 万— 3.96 万辆，较 5 月最高单月纪录 17943 辆仍需翻倍以上，冲刺难度巨大。

是北汽蓝谷给极狐定的目标太高吗？看看同行感觉也未必。

5 月，广汽埃安交付 33140 辆，同比增 23.76%、环比微增 1.26%；北汽极狐交付 17943 辆，同比增 32.82%、环比增约 8.5%；深蓝汽车交付 33243 辆，同比增长 30%，环比微增 0.2%；长安启源交付新车 34528 辆，同比增长 88%，环比增长 21%。

对比几个比较优秀的央国企的同行，极狐的 5 月销量是垫底的。

看看民企比较优秀的同行，5 月排在极狐前面的有零跑、极氪、蔚来、理想、小鹏，这些都是 3 万 + 的玩家。其中零跑月销 8.1 万辆，是极狐的 4.7 倍，而定位高端的极氪也月销超过 3.4 万辆，接近极狐的 2 倍。

极狐是在进化，但在优秀的同行面前还是慢了。

这是北汽极狐的第十年，也是它不差钱和技术，不缺资源、品牌和底蕴的第十年。

2016 年，北京新能源汽车股份有限公司完成 A 轮 30 亿元融资，同年孵化极狐（ARCFOX）品牌，高调锚定 25 万— 40 万元高端纯电市场，是国内最早正面对标高端新势力的自主纯电品牌。

2017 年完成 B 轮 111.18 亿元增资，创当时国内新能源行业单次融资之最；2018 年以 " 北汽蓝谷 " 登陆 A 股，成为国内新能源汽车第一股。

2026 年 1 月，北汽蓝谷再完成近 60 亿元定增融资，瑞银、摩根士丹利等国际机构超额认购。从 A 轮到 B 轮，从上市到国际投行背书，极狐的融资史，是一部中国新能源行业的资本信仰史。

然而，钱流进来，量却迟迟出不去。

极狐诞生之初，华为智驾光环与麦格纳制造背书构成了任何新势力都难以复制的组合。但光环之外，是持续的现实打击：车机体验的短板、渠道管理的混乱、偏高定价与市场认知的错位，使极狐长期困于月销不足千辆的泥潭，" 叫好不叫座 " 成为品牌挥不去的标签。

2020 年至 2023 年，北汽蓝谷四年累计亏损超 225 亿元，毛利率持续深度为负。

2023 年，北汽蓝谷将华为资源整体移交至新品牌享界，极狐则 " 去华为化 "，转攻 10 万— 17 万元主流赛道，凭借极致性价比策略逐步爬出泥潭。但 2024 年销量仍仅 8.1 万辆。

直到 2025 年，极狐才以 16.1 万辆完成首次量级突破，同比翻倍，这距离规模效应真正发挥作用，仍有距离。

2026 年 3 月，北汽蓝谷再度调整管理层，董事长张国富平调至北京汽车，刘观桥由总经理升任董事长，宋军接任总经理，上市八年已历经至少七任董事长。一度 ALL IN 享界，又重新将极狐定义为 " 样板工程 " 举全集团之力押注。

2026 年，极狐的牌面比任何时候都要厚。

产品上，三大系列齐整：阿尔法系列守住 15 万— 25 万元的科技高地，继续绑定华为高阶智驾；贝塔系列以 5.98 万元起的换电版 S3 强攻 10 万以下大众市场，补足极狐过去在低价格带的缺席；问道系列首款 MPV 年内亮相，极狐将借此重返 25 万— 35 万元高端场景。6 款新车密集落地，全价格带覆盖首次成型。贝塔 S3 是当下最关键的筹码。预售订单已突破 3 万台，换电版占比高达 76%，市场需求指向清晰。

技术层面，极狐获得国内首批 L3 级有条件自动驾驶准入许可，二季度向个人用户开放；与小马智行合作的 Robotaxi 试点车型同步推进。

出海方面，中东、拉美、东盟三个方向布局，目标出口不少于 3 万辆，北汽南非和墨西哥 KD 工厂提供本地化落地支撑。

然而，弹药再充足，也需要极狐跑起来，毕竟人生没有多少个十年。

来源：车观察