记者 | 李星

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5 月 27 日晚间，蔚来旗下智能电动行政旗舰 SUV —— ES9 正式上市，5 月 28 日正式开启交付。

据蔚来董事长李斌介绍，蔚来 ES9 共推出行政豪华版、行政签名版、地平线特别版三个版本车型。其中，ES9 行政豪华版电池租用方式购买方案售价 39 万元起，整车购买方案售价 49.8 万元起；ES9 行政签名版电池租用方式购买方案售价 45 万元起，整车购买方案售价 55.8 万元起；ES9 地平线特别版电池租用方式购买方案售价 52 万元起，整车购买方案售价 62.8 万元起。

对比 4 月 10 日官宣的预售价，蔚来 ES9 三个版本起售价均下调 3 万元。" 蔚来 ES9 公布的预售价格，整体包括对合理利润率的预期，已经在公司能力的边界内。" 蔚来联合创始人、总裁秦力洪在接受《每日经济新闻》记者采访时曾坦言。

蔚来 ES9 入市之后，将进入硝烟弥漫的 "9 系战场 "。就在蔚来 ES9 上市前不到 5 个小时，全新一代问界 M9 以 47.98 万元的起售价上市。此外，理想汽车、零跑汽车、比亚迪、极氪等自主品牌均已推出旗下 "9 系 " 车型，如全新理想 L9 Livis、零跑 D19、比亚迪大唐等。

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一场围绕 "9 系 " 命名、横跨 30 万至 60 万元价格区间的旗舰 SUV 大战 " 厮杀正酣 "。

" 以蔚来、理想等新势力为代表的自主品牌集中布局‘ 9 系’市场，既能改善品牌利润空间，又能提升品牌知名度，是改写中国汽车品牌在高端市场话语权的关键一步。" 乘联分会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时曾表示。

据不完全统计，今年年内，将有超 10 款以 "9" 命名的旗舰新车密集上市，覆盖全尺寸 SUV、中大型 MPV 等主流品类，价格带横跨 30 万至 60 万元。

不过，面对市面上众多的 "9 系 " 车型，李斌明确划清了蔚来 ES9 的品类边界。"ES9 跟别的‘ 9 ’不是一回事。我们说它是‘智能电动行政 SUV 品类的开创者’，是因为在智能电动行政 SUV 品类里，以前没有这样的产品，并不是叫‘ 9 ’就是一样的产品。" 他强调。

官方数据显示，蔚来 ES9 车长 5365mm、车宽 2029mm、车高 1870mm，轴距 3250mm，是蔚来尺寸最大的车型。" 蔚来 ES9 拥有 816L 同级最大装载能力，6 人 13 箱无压力，座座都是 MVP。想买 MPV 的朋友，一定要试一下蔚来 ES9。" 李斌甚至提出了 " 纯电大三排黄金时代已经来临 ""MPV 请忘记 " 的观点。

为了更直观地体现 ES9 的空间，蔚来此次更牵手身高 2.26 米的篮球巨星姚明来做新车首席体验官。

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零跑汽车创始人、董事长朱江明认为，大型车将是未来车市一大趋势之一，两极分化将愈发显著，共享出行倾向于小型车，而家庭出行场景则会向大型车方向发展。

事实上，近年来，" 大 " 已成为各大车企开发新品的重要追求方向，而 " 越级尺寸 " 更是成为了新能源汽车的最大卖点之一。

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪认为：" 这主要是市场需求所致。目前置换需求占比在 50% 左右，消费者出于消费升级、二孩或面子心理，更愿意买大车。而厂商也更愿意推高价位大车，利润更高。"

崔东树也表示，"9 系 " 车瞄准的高端车市场，价位主要集中在 40 万元上下，利润比低价车高很多，这一布局是自主品牌摆脱此前低利润困境的重要举措。

不过，崔东树指出，高价的 "9 系 " 车市场空间有限，即使自主品牌集体入局，这一市场体量也仅在 10 万辆左右。" 因为入局的自主品牌‘ 9 系’车，更多是挤压中级豪华车和高端合资车在这一市场的份额，仅是对存量市场的一个替代。" 崔东树说。

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