汽车巨头正在把自己变成机器人公司。据 Korea Bizwire 报道，现代汽车集团近期完成了一轮组织架构调整，新设软件定义工厂战略部门与机器人零部件采购部门，由新加坡创新中心首席创新官阿尔佩什 · 帕特尔与原北京现代战略规划高管 Soh Hyun-seong 分别执掌。

这场调整指向一个明确目标：把传统汽车工厂改造成人工智能智造中心。软件将实时管控生产、物流与质检全流程，而人形机器人则是这套体系的关键执行层。

现代汽车的规划相当激进。2028 年，其美国子公司波士顿动力研发的阿特拉斯人形机器人要实现年产 3 万台，其中约 2.5 万台将部署在现代、起亚自有厂区。新一代阿特拉斯定于 2026 年国际消费电子展首次亮相，2028 年率先入驻美国佐治亚州超级工厂，负责零部件分拣；2030 年起拓展至组装工序，随后进入印度与韩国新建厂区。

供应链布局同步推进。波士顿动力已委托现代摩比斯协作量产阿特拉斯六大核心零部件，新设的采购部门正是为了稳固供应链、压缩生产成本。

全球车企竞相引入智能设备，现代汽车的判断很直接：机器人与人工智能自动化将成为未来工业制造的核心支柱。从造车到造机器人，这条转型路径能否跑通，2028 年的量产数据将是第一道验金石。