5 月 20 日，小鹏 GX 正式上市，新车提供纯电动和增程式电动两种动力形式，8 款车型限时权益价 26.98-34.98 万元，起售价对比此前预售价下调高达 13 万元。此外新车 6 月 30 日前下定，还可享受免费车漆颜色、免费内饰颜色及 22 英寸轮毂等配置的优惠选装。

此次小鹏 GX 的 8 款车型区分 Max、Ultra SE、Ultra、Ultra 旗舰版四个配置梯度，其中增程版全系采用四驱，纯电动版区分后驱和四驱布局。

配置方面小鹏 GX 标配后轮转向，双腔空气悬架，车载冰箱，四门电吸门等配置。不同配置之间，主要是辅助驾驶软硬件，座舱娱乐和舒适性配置有所区别。其中 Max 版提供 1 颗图灵芯片，Ultra SE 版本提供 2 颗图灵芯片，Ultra 版以上提供 3 颗图灵芯片。座舱舒适性配置方面，Ultra SE 版本及以上会配备后排娱乐屏，Ultra 版本会提供电动车门及投影大灯，顶配的 Ultra 旗舰版则会配备线控转向、AI 调光侧窗，24K 金车标等专属配置。

此前我们曾静态体验过小鹏 GX，欢迎点击下方视频，回顾静态体验内容。

看外观，有人说这车与揽胜有几分神似，但体验完就知道，长得像揽胜，只是它最普通的一个亮点。

一辆大车，往往不需要特别多繁复的装饰，小鹏 GX 的设计就极尽简洁之道，蚌壳式的前机舱盖整体采用铝合金打造，搭配上贯穿式的前灯组，分体式的大灯和封闭式前格栅。车头唯一张扬的细节是 24K 镀金的车标，至于其它部分则处处透着不怒自威的气场。

车身侧面同样克制，门板采用整洁的大曲面打造，整个侧窗也是严格的全平设计，窗线是水平的，水切是隐藏的，玻璃和门框的高度差是不能存在的。

轮毂尺寸提供 21 英寸和 22 英寸两种规格，前者前后均为 265mm 胎宽，后者采用前 265mm，后 285mm 的鸳鸯胎设计。车身尺寸同样可观，长宽高 5265 × 1999 × 1800mm，轴距 3115mm，大幅度超越 "532" 标准。

尾门设计相当少见，开启尾门感觉整个车尾都上了天，硕大的尾门带来了巨大的后备厢开口，也提供了较低的门槛高度。

再配合上后备厢的下沉设计，小鹏 GX 在 6 座状态还可以提供 673L 的后备厢空间，相当能打。而且第三排座椅支持下沉式收纳，可以在四座状态下提供全平的后备厢空间。

一点点美中不足是巨大的尾门整体开启后，仅下方两盏低位示宽灯起到向后方示警作用，如果搬运大件行李甚至可能遮挡灯光，存在一定的潜在风险，如果在电动尾门开关的两侧增加警示灯，会更加安全。

车内部分，小鹏 GX 也提供了丰富的硬件配置，前后排座椅支持 16 点位座椅按摩，副驾和二排右侧提供零重力座椅，后排 21.4 英寸娱乐屏，车载冰箱都是应有尽有。

甚至一块手机无线充电面板也能玩出花样，中央格挡可以按下隐藏，为折叠屏手机充电，同时无线充电启动后，面板后侧会缓缓下降，仪式感拉满。

为了满足二三排乘客的隐私需求，小鹏 GX 还提供电致变色隐私玻璃，可一键切换隐私状态或按需从 0%-100% 调节透光度。

空间表现方面，作为一辆超过 5.25 米的旗舰 SUV，小鹏 GX 的空间表现自然无需担心，中排提供 180mm 宽度通道，车内净高超过 1.3 米，小朋友进出二三排可实现直立行走，第三排座椅乘坐高度舒适，靠背角度支持最大 180 度放倒。

动力系统方面，小鹏 GX 提供纯电动和增程式电动两种动力形式，纯电动版本提供前备厢，四驱版本依然能提供续航 750km，增程式电动版本提供 430km 纯电续航，综合续航 1585km，亏电油耗仅 6.19L/100km。