宝马中国又爆消息了，不是什么车型换代，也不是什么技术突破，而是换了一个副总裁：方媛。

别激动，此方媛非彼方媛。不是那个网红方媛，不是郭富城的老婆，这位方媛，是实打实的公关老将，在汽车圈摸爬滚打了 25 年，也是个大美女。

5 月 21 日，宝马集团官宣：方媛女士被任命为宝马中国企业事务副总裁，同时兼任华晨宝马公共关系及企业社会责任副总裁。6 月 1 日正式上岗。

有意思的是，这个位置已经空了半年多了。上一任孙玮女士，2025 年 10 月就退休了。

半年多没找到合适的人，现在终于等来了方媛。这说明什么？说明宝马对这个位置真的很慎重，宁缺毋滥。

为什么是方媛？翻翻她的履历，你就明白了。方媛 2012 年就加入了华晨宝马，干过产品与技术传播、媒体关系、社交媒体传播，还管过危机管理。

宝马在中国能说的、不能说的、该怎么说、什么时候说，她都门清，而且不是空降兵，是老华晨宝马人了。

把 " 自己人 " 推上来，传递的信号很明显：宝马中国，要打硬仗了。为什么？因为日子不好过了。

过去一年，宝马在全球卖了约246.37 万辆车，勉强算稳住了，但在中国呢？只卖了 62.55 万辆，同比下滑 12.5%。

要知道，中国可是宝马全球最大的单一市场啊。巅峰时期，中国销量能占到宝马全球的 33.5%，现在呢？只有 25.5% 了。

这还不是最扎心的。

看今年一季度的数据：宝马在中国交付了 14.4 万辆，同比下滑 10%。4 月份更惨，单月只卖了 3.4 万辆，同比暴跌 24.4%。

3 系、5 系、X3，这些曾经的神车，现在的销量全线下滑。什么叫 " 承压 "？这就叫承压。

说实话，不是宝马不行了，是市场变了。国内的新能源品牌太猛了，理想、蔚来、问界，一个个往高端冲，产品力越来越强，服务还更好。

宝马的电动化、智能化转型，节奏慢了，燃油车时代积累的优势，在电动化浪潮里慢慢被稀释。

当国产车已经能把智能座舱、自动驾驶玩出花的时候，宝马还在强调操控和品牌。不是说操控不重要，而是现在消费者要的东西，变了。

说实话，一个公关副总裁，不能直接造车，也不能直接卖车，但她的任务，可能比造车卖车更棘手，她要重新讲好宝马在中国的故事。

再说几句

一个 25 年的老将，在这个时间点被推上前台，她的任务不是说漂亮话，而是帮宝马在中国找到一条活路，一条重新赢得消费者的路。

能不能翻盘？不好说，但有一点可以肯定：如果再没有起色，那宝马在中国的问题，就不是换一个人能解决的了。

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