过去几年，通用汽车、福特汽车和 Stellantis 三家总部位于底特律的汽车制造商已在美国累计裁减超过 2 万个白领岗位，占其白领员工总数的 19%。三家企业在美国的白领员工总数从 2022 年高峰期的约 10.2 万人降至 2023 年底的 8.87 万人。 通用汽车裁员规模最大，2022 年至 2023 年间削减约 1.1 万个美国白领职位，几乎抵消了其 2020 年至 2022 年间的全部白领扩张增量。近期，通用又在全球范围内裁减 500 至 600 名白领员工，主要集中于得克萨斯州和密歇根州的 IT 运营部门，部分原因与人工智能带来的劳动力需求变化有关。与此同时，该公司持续招聘人工智能相关人才，并推动员工使用内部 AI 办公平台。 福特自 2020 年用工峰值以来精简约 5,300 名白领员工，截至 2023 年底其美国白领人数约为 3.07 万人；Stellantis 同期白领员工从 1.5 万人减少至约 1.1 万人。尽管整体裁员，三家公司仍在招聘，目前在美国共有超过 2,000 个在招岗位，其中近 400 个聚焦人工智能领域，仅通用就开放逾 250 个人工智能相关职位。 裁员背景与汽车行业技术变革密切相关，包括软件定义汽车、电动化、自动驾驶及人工智能应用。通用此前因关停 Cruise 自动驾驶出租车业务及 CEO 玛丽 · 巴拉主导的组织优化而缩减人员。巴拉曾表示，带领企业走到当前阶段的人才未必能引领下一阶段发展。 值得注意的是，美国汽车制造业整体用工规模并未显著下滑。2022 年至 2023 年，全行业就业人数仅下降 0.2%，维持在约 28.58 万人，包含一线工人和白领。同时，部分外资车企如丰田同期在美国白领人数增长 31%，达约 4.75 万人。 行业专家指出，人工智能正推动职场职能重构，预计未来五年美国或淘汰 10% 至 15% 的传统岗位，两至三年内半数现有岗位将经历职能调整。企业若过度裁员超出 AI 可替代范围，可能引发产能下滑和人才流失；而拒绝转型则可能错失发展机遇。