本田已正式宣布放弃原定于 2040 年全面停售内燃机车型的目标，并调整其电动化战略。公司计划在 2030 年前推出 15 款全新混合动力车型，覆盖家用轿车、SUV 等主流细分市场，将混动技术作为未来几年的发展重点。2021 年，本田曾提出到 2040 年实现全系车型纯电动化或氢燃料电池化的激进目标，并为此投入大量资源研发纯电平台、动力电池及建设海外电动工厂。然而，其纯电车型在全球市场表现不佳，尤其在中国和北美两大核心市场未能重现燃油车时代的销量表现。产品在性价比、智能化水平及产业链整合能力方面存在短板，导致电动业务成为盈利负担。本财年，本田录得超过 90 亿美元的亏损，为近七十年来首次年度亏损。面对高昂的电动化投入与不理想的市场反馈，公司决定重新评估战略方向。混动车型因无需依赖大规模充电基础设施、油耗优势明显、购车与养护成本较低，且规避了电池低温衰减和保值率不稳定等问题，被视为现阶段更稳妥的选择。本田成熟的 i-MMD 混动技术具备成本可控、可靠性高等特点，有助于稳定盈利。本田表示不会完全退出纯电路线，但将采取保守策略，仅在重点市场选择性布局。此次调整并非孤立现象，近年来全球多家车企已陆续推迟燃油车停产计划或下调电动车产能目标，包括丰田、日产等日系企业亦坚持燃油、混动与纯电多路线并行。当前，受动力电池成本高、充电设施不均、消费者里程焦虑及电动车保值率低等因素影响，全球电动车增速放缓。行业普遍认识到，电动化虽为长期趋势，但转型需结合盈利、技术与市场需求，采取更稳健的过渡路径。