盖世汽车讯 本田技研工业株式会社（Honda）在 2026 年 3 月期财报说明会及业务更新会上宣布，将暂停部分纯电动车（EV）项目，并大规模重新配置资源至次世代混合动力车（HEV）开发。公司同时提出名为 " 三半 "（Triple Half）的新战略，旨在通过缩短开发周期、提升决策效率和优化成本结构，应对以中国车企为代表的新兴 OEM 所展现的 " 中国速度 "。

本田已决定中止原定面向北美市场的三款 EV 车型投放计划，并无限期冻结此前在加拿大规划的综合性 EV 价值链建设项目。此外，公司事实上修正了此前设定的 "2040 年实现 EV 与燃料电池车（FCV）销量占比 100%" 的目标。不过，社长三部敏宏（Toshihiro Mibe）明确表示：" 本田并非退出 EV 领域。" 公司仍将在日本持续推进以轻型 EV 为核心的布局，并在北美继续为未来适时推出有竞争力的产品做准备。

三部敏宏指出，过去对北美 EV 市场增长的预期与当前实际状况存在显著差距，叠加美国《通胀削减法案》（IRA）补贴退坡、ACC II 法规实质失效及新关税政策等外部环境剧变，" 政策前提已发生重大变化 "。因此，本田选择采取更具弹性的战略路径，确保无论市场向何种方向发展都能迅速应对。

此次战略调整的核心动因，是来自中国等新兴市场车企带来的竞争压力。三部敏宏多次强调 " 速度 " 的重要性，并举例称：" 本田过去一张图纸要反复修改五次才投产，而中国车企可能一次就推向市场。" 为追赶这一节奏，本田提出 " 三半 " 计划，即通过引入 AI 与数字化开发工具、重构企划与开发管理体系，力争将开发周期缩短一半，并达到全球领先水平。

在此背景下，本田将混合动力技术重新定位为 2030 年前的主力动力总成。公司计划自 2027 年起陆续推出新一代 HEV 车型，并于 2029 财年前在全球投放 15 款。这些车型并非过渡性产品，而是被视作在需求波动剧烈的市场环境中最具现实盈利能力的技术路线。针对北美市场，本田还将推出搭载全新开发 V6 发动机与新型驱动单元的大型混合动力车型。

在业务更新会上，本田首次公开展示了两款次世代 HEV 原型车：一款配备新 "H" 标识的四门轿车 "Honda Hybrid Sedan Prototype"，以及讴歌（Acura）品牌的 "Acura Hybrid SUV Prototype"。这两款车型预计将在两年内上市，其新一代混合动力系统相较 2023 年车型目标实现 30% 以上的成本削减，并通过新平台与电动四驱单元的组合，提升约 10% 的燃油效率。

值得注意的是，本田此次明确提出将积极利用外部资源，包括采纳中国和印度供应商的标准零部件，并考虑使用当地合作伙伴的平台。这标志着这家长期坚持 " 自研自产 " 理念的企业，正转向 " 核心能力自主打磨、非核心领域开放协作 " 的新模式。

尽管加速效率化改革，本田仍强调保留品牌特色。在发布会上，公司反复提及 "Enjoy the Drive" 理念，突出 " 驾驶乐趣 " 与 " 畅快行驶感 "。三部敏宏承认，在推进标准化、降本与提速的同时，如何维系 " 本田式驾控体验 " 是一大挑战。多位媒体记者在问答环节就此反复追问 " 何为本田特色 "，反映出业界对其转型路径的关注。

此次调整不仅是对电动化节奏的修正，更被视为本田对自身企业本质的一次重新审视。