2024 年 5 月 15 日前后，中国汽车零部件产业呈现显著转变。丰田、日产等日本车企开始大规模采购中国产零部件，以应对中国品牌在价格和产品力方面的竞争压力。丰田计划于 2025 年推出的铂智 3X 纯电 SUV，约 90% 的零部件将由中国供应商提供；日产在其 N7 纯电轿车中也大幅提高中国零部件的采购比例。 中国零部件企业在成本方面较日本企业低 30% 至 40%，在响应效率上，从接单到量产平均仅需 10 个月，而日本企业通常需 18 个月以上。在质量层面，包括丰田合成、万宝井在内的日系核心供应商已公开表示，中国零部件与日本产品的质量差距基本消失。 受此影响，部分日系零部件企业在华业务持续收缩，已有企业陆续清算或关闭中国工厂。同时，丰田计划自 2028 年起，在东南亚生产基地全面采用中国零部件，用于构建低成本新能源车平台，目标实现整车成本降低 30%。尽管个别日企如丰田合成、武藏精密尝试通过承接中国品牌订单维持运营，但整体趋势显示，中国零部件企业正加速向全球市场渗透，日系供应商则转向印度等地区寻求短期缓冲，难以逆转竞争格局变化。