就在不久之前，腾势汽车官宣王力宏成为品牌全球代言人。

消息一出，瞬间引爆全网。

不对啊，比亚迪前阵子还说要涨价，以维持正常的利润空间。怎么扭头就掏巨款，和娱乐圈顶流混在一起？

其实，这场合作其实早有伏笔。

今年 2 月，王力宏乘坐腾势 D9 现身比亚迪全球总部，当时网上就传出合作的猜想。

三个月后，传闻终于落地。

据悉，王力宏当时并非简单参观，而是以潜在高端用户的身份，对腾势车型的设计、底盘、智能和舒适性进行了沉浸式体验，甚至亲自试驾了即将上市的 N9 闪充版。

腾势请王力宏，是当下中国新能源汽车行业营销大变局的一个缩影。

放眼整个车圈，明星正在大规模与车企合作。

理想请了易烊千玺，小米把舒淇和苏炳添请上台，鸿蒙智行更是一口气签下刘亦菲、杨幂、肖战三位代言人，智己找来刘翔，大众官宣辛芷蕾。

粗略估算，去年下半年以来，已有二三十位明星代言车企，明星代言似乎一夜之间成了汽车行业的标配。

为什么车企开始扎堆请明星？

根本原因在于，新能源汽车行业已经告别了 " 参数为王 " 的竞争时代。

三电系统和智驾技术都大同小异，" 冰箱彩电大沙发 " 全面普及，产品差异缩小到了临界值，单纯靠续航、加速等参数很难再形成差异化壁垒。

2026 年一季度，行业渗透率突破 60%，增速回落至 15% 以内，老板们需要思考新的发展趋势了。

而明星凭借符号化形象与情感共鸣，成为快速建立品牌与消费者联系的捷径。

当然，也要泼一盆冷水：流量不等于销量。

明星代言只是敲门砖，到底能卖多少，还是有车型的产品力决定。

那么问题来了，你愿意从你将来购买的爱车车价中，掏出几百块钱给明星作为代言费吗？