快科技 5 月 15 日消息，据德国《世界报》最新试驾报告显示，奔驰新一代 S 级在中欧市场的智能辅助驾驶能力呈现显著代际差异，中国市场已接近城市 " 点到点 " 高阶辅助驾驶，欧洲版本仍停留在基础高级辅助驾驶阶段。

此次测试车辆硬件规格一致，配备 10 个外部摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达，搭载奔驰全新 MB.OS 操作系统与英伟达高性能计算平台。

在欧洲汉堡至波罗的海 260 公里长途试驾中，车辆可实现自动跟车、车道保持、交通标识识别、高速自动变道等功能，拥堵路况下能有效缓解驾驶疲劳。但系统在乡间死胡同、施工路段、连续急弯等复杂场景易受干扰，无法自主处理 " 右侧来车优先 " 等交通规则决策，德媒评价其仍具 " 半成品 " 特征。

中国市场版本则搭载 Momenta 本土化智驾方案，在北京三里屯复杂城区路况中，可自主完成转弯、让行、避让行人与非机动车、主动汇入车流等操作，约 20 分钟试驾全程几乎无需人工接管，城市场景适应性与自主决策能力大幅领先。

这一差异源于奔驰智能化战略调整，从全球统一技术路线转向 " 全球平台 + 区域本地化 " 模式，中国已成为奔驰全球智能化研发核心。

同时欧洲智驾法规推进缓慢，预计 2027 年才可能落地 L2++ 级点到点辅助驾驶法规框架，且不会直接采用中国方案，监管与技术路线差异进一步拉大中欧智驾体验差距。