日前，《每日经济新闻》记者从知情人士处独家获悉，沃尔沃汽车计划搭载千里浩瀚 G ‑ ASD 智驾方案，相关开发工作正在推进中，有望于 2027 年年初实现上车。

" 沃尔沃对安全性要求严苛，因此验证时间比较长。相关项目已进入开发阶段，但由于品牌对功能安全、操作系统等均提出极高标准，同时需要满足欧洲严苛法规要求，因此落地节奏相对审慎，最快也要到 2027 年年初方可量产搭载。" 该知情人士告诉记者。

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公开资料显示，千里浩瀚 G-ASD 是吉利与千里科技联合研发、面向全球市场的全栈自研高阶智能驾驶解决方案，覆盖 L2 至 L4 级智能驾驶能力，依托阶跃星辰大模型、"WAM 世界行为模型 " 及实车数据打造，形成 H1 至 H9 全梯度硬件矩阵，可适配不同品牌、不同价位车型。

作为吉利旗下核心智驾方案，千里浩瀚 G ‑ ASD 采用了 Smart AI Agent 架构，完整应用了 "WAM 世界行为模型 "。目前，千里浩瀚 G ‑ ASD 已在集团内部实现规模化落地，覆盖极氪、领克、吉利银河等多个品牌，并同步推进全球化布局。

上述知情人士表示：" 除了吉利（汽车）以外，路特斯（莲花跑车）很早就已经‘上车’了千里浩瀚智驾方案。"

今年 3 月，千里浩瀚 G-ASD 正式获颁联合国欧盟 UN R171 国际认证证书。该认证由中汽中心与 IDIADA 联合颁发，标志着千里浩瀚 G-ASD 成为中国首个成功出海的高阶辅助驾驶系统。预计在今年 6 月，首款通过 UN R171 认证的吉利千里浩瀚 G-ASD 车型——莲花 ELETRE 将通过 OTA 软件升级方式，向满足条件的车辆分批推送高快路领航辅助功能（HNP），在欧洲正式上路。

据记者了解，在智驾方案布局上，千里浩瀚 G-ASD 正持续优化产品矩阵，今年高阶智驾方案占比将进一步提升，H3 方案仍会面向 10 万元以下成本敏感型车型，但整体向高算力、高阶功能方向倾斜。

此前，吉利汽车方面曾公开表示，今年千里浩瀚 G-ASD H7 方案将陆续搭载到更多领克和吉利银河的车型上。在法规允许的条件下，吉利还将推送高速 L3 和城区 L4 功能，并实现 Robotaxi 的试运营。

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值得关注的是，随着智能化功能受到更多消费者青睐，传统豪华品牌正加速融入中国本土智能化供应链，从而快速补齐智能化短板，提升产品竞争力。

例如，一汽奥迪多款燃油与电动车型搭载华为乾崑智驾系统；上汽奥迪与 Momenta 深化合作，E5 Sportback、E7X 等车型先后搭载其高阶方案；奔驰早在 2017 年战略投资 Momenta，后续持续深化合作，新一代 S 级、纯电长轴距 GLC 等车型均搭载联合开发的全场景领航辅助系统；宝马与 Momenta、华为也在智能座舱和智驾领域开展合作。

对沃尔沃汽车而言，引入千里浩瀚智驾方案，是其补齐智能化短板、加快电动化转型的关键举措。

2026 年一季度财报数据显示，沃尔沃汽车全球销量 15.33 万辆，同比下滑 11%；其中大中华区销量 2.83 万辆，同比下滑 17%，面临较大市场压力。但与此同时，其电动化转型稳步推进。数据显示，一季度，沃尔沃全球纯电车型销量同比增长 12%，电气化车型占比达 47%；大中华区电气化车型销量同比增长 116%，插电混动车型同比增长 146%。

业内分析认为，沃尔沃此次牵手千里浩瀚智驾，既能借助成熟量产方案加快智驾落地节奏，又能依托吉利体系协同降低研发成本，同时满足欧洲严苛功能安全要求，实现安全与智能的平衡。

每日经济新闻