长江商报消息 ●长江商报记者 黄聪

立志跻身全球车企销量前五，吉利持续在海外市场扩张。

近日，据多家媒体报道，吉利已与福特达成协议，收购后者西班牙巴伦西亚工厂的 "Body 3" 车身车间，利用该设施生产基于 GEA 架构的多能源车型。

不过，针对上述消息，截至目前，吉利控股集团尚未作出正式回应，吉利汽车也未发布相关公告。

长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示，吉利大概率与福特方面有所接触，但收购西班牙工厂车间有很多细节要谈，目前还未形成一致意见，因此并未向外界透露更多消息。

值得一提的是，吉利控股集团 2025 年在全球车企销量榜单中的排名上升至第七位，成为前十汽车集团中增速最快的企业。

2026 年一季度，吉利控股集团总销量达 93.79 万辆，其中新能源销量 49.1 万辆，同比增长 5.8%，新能源渗透率达 52.4%。

吉利控股集团表示，一季度，集团新能源转型保持高质量增长态势，国际化与智能化进程全面提速，为实现全年经营目标奠定坚实基础。

中国车企积极收购全球产能

报道称，上述车型在吉利汽车内部的代号为 135，市场普遍猜测为吉利 EX2，对应的是中国市场的吉利星愿。与此同时，吉利也将在该工厂为福特生产一款同平台车型。

还有消息显示，此次吉利购入的装配设施，将用于生产一款基于其全球智能新能源架构平台的车型，该车型预计将提供混合动力、插电式混合动力和纯电动三种动力总成，适配欧洲市场需求。据悉，双方还在探讨更深层次的合作可能，包括由吉利为对方代工生产一款车型，实现技术与产能的双向赋能。

不过，针对上述消息，截至目前，吉利控股集团尚未作出正式回应，吉利汽车也未发布相关公告。

对于上述消息，福特方面向媒体表示：" 公司一直与多家公司就各类议题进行洽谈，有些会落地，有些则不会，目前尚无最终定论。"

有分析人士指出，中国车企凭借新能源技术和产业链优势，积极收购全球闲置优质产能，加速出海。这一趋势源于传统车企的战略收缩，面对燃油车盈利下滑和产能利用率不足，福特、大众、Stellantis 等国际巨头决定集中资源投入电动化研发，将欧洲、南美、东南亚等地的大量成熟燃油车工厂关停或低价转让，为中国车企提供了低成本扩张的机遇。

" 收购海外旧厂已成为中国车企出海的最优路径。相比新建工厂需要 3 至 5 年周期，收购改造现有工厂仅需约一年即可投产，效率大幅提升。" 上述分析人士表示。

2024 年 3 月，比亚迪接手福特巴西工厂，仅用 16 个月便实现首车下线。长城汽车2021 年收购原奔驰巴西工厂，2025 年 8 月正式竣工投产，初期年产能达 5 万辆，可辐射整个拉美市场。

当前，中国车企出海正从单纯整车出口向本地化生产转型。

近日，有消息称，上汽正考虑在欧洲某港口城市选址建厂，聚焦电动汽车生产，以应对区域市场关税压力，提升产品本地适配性。据悉，2026 年 4 月，该地区相关负责人曾到访上汽集团中国总部，就吸引中国企业投资、推进产业合作开展沟通，为双方后续合作奠定基础。

力争至 2030 年全球销量破 650 万辆

2025 年，吉利控股集团全球总销量 411.63 万辆，同比增长 26%，实现连续五年快速增长，年销量首次突破 400 万辆大关，创历史新高。

而且，吉利控股集团 2025 年在全球车企销量榜单中的排名上升至第七位，成为前十汽车集团中增速最快的企业。

进入 2026 年，吉利控股集团销量保持稳定。

2026 年一季度，吉利控股集团海外出口销量达 20.3 万辆，同比增长 126%，创下历史新高。

" 至 2030 年，吉利控股集团要实现全球总销量突破 650 万辆，营收超 1 万亿元，跻身全球车企销量前五，其中新能源车销量占比约 75%，海外销量占比超三分之一，品牌价值进入全球权威品牌价值榜单中国品牌汽车前三。" 近期，吉利控股集团高级副总裁杨学良在智能电动汽车发展高层论坛上表示。

近日，吉利汽车（00175.HK）发布的销量快报显示，公司前 4 月销量达 94.45 万辆，同比增长 1%。其中，极氪品牌交付 10.88 万辆，同比增长 97%。

吉利汽车海外市场认可度持续提升，全球拓展再突破。前 4 月，吉利汽车出口 28.62 万辆，同比增长 151%，海外出口销量创历史新高。

欧洲市场方面，吉利汽车完成在西班牙、德国、荷兰、比利时、卢森堡五个欧洲核心国家的品牌布局。

同时，吉利星愿在东南亚市场开启交付并逐步推进本地化生产，领克、极氪品牌在拉美及中东市场加速渗透，通过深耕全球近 20 个主流市场，吉利正加速实现从 " 产品出海 " 向 " 生态出海 " 的战略进阶。

长江商报记者 黄聪 摄

责编：ZB