【文 / 观察者网 张家栋 编辑 / 高莘】

据西班牙汽车媒体《La Tribuna de Automocion》（《汽车论坛报》）当地时间 5 月 6 日报道，福特汽车正与吉利汽车就出售其位于西班牙瓦伦西亚工厂的一处装配车间展开谈判。

若本次交易达成，吉利或将在欧洲建立独立生产线，并以此作为其进一步拓展欧洲市场的重要制造基地。

吉利星愿海外版 欧洲汽车新闻

报道称，吉利计划基于全球智能电动架构 GEA，在瓦伦西亚工厂生产一款全新车型。据披露，这款车型可能基于 Galaxy 2/EX2（吉利星愿海外版）打造。

《欧洲汽车新闻》在相关报道中表示，对于吉利而言，在欧洲本地设厂的意义不仅在于扩大市场覆盖，更与当前欧盟对中国电动车加征关税密切相关。

当前，欧盟对吉利中国制造纯电动车加征 18.8% 的额外关税，叠加原有 10% 的标准关税，使整车出口成本显著提升。本地化生产则被视为规避贸易壁垒、降低供应链成本的重要路径。

报道指出，吉利计划收购的是瓦伦西亚工厂的 "Body 3" 装配车间。这一区域原本用于生产基于福特 CD4 中型平台打造的蒙迪欧、S-Max 等车型，但随着这些车型停产，目前产能闲置。

福特位于西班牙瓦伦西亚的工厂

目前，瓦伦西亚工厂唯一仍在生产的车型是福特 Kuga（翼虎），主要由 2 号车身车间负责生产，仅部分产能来自 1 号车间，因此 3 号车间利用率较低。对于福特而言，引入吉利有助于提升工厂整体产能利用率，并恢复瓦伦西亚工厂 2019 年超过 30 万辆的年产规模。

《汽车论坛报》援引业内人士消息称，吉利不仅计划在当地运营独立生产线，双方还可能进一步展开联合车型合作，即由吉利基于 GEA 平台为福特开发产品。

此前，双方已经就欧洲合同制造进行过接触，讨论范围涵盖福特位于西班牙及德国的工厂。而在制造合作之外，吉利与福特还在探索软件、电子电气架构以及高级驾驶辅助系统（ADAS）等领域的协同。

福特 CEO 吉姆 · 法利此前曾多次公开表示，中国汽车制造商在智能化与电动化领域 " 领先全球同行 "，尤其在软件能力和成本控制方面具备明显优势。

从更大的产业背景来看，这场谈判也折射出欧洲汽车产业正在发生的新变化：一方面，欧洲传统车企面临产能闲置与电动化转型压力；另一方面，中国车企则希望通过本地化制造绕开贸易壁垒，并进一步深入进入欧洲市场。

目前，吉利品牌已经在德国、英国、意大利、西班牙等欧洲市场销售车型。市场研究机构 Dataforce 数据显示，今年第一季度，吉利品牌在欧洲销量达到 3481 辆。

除了吉利品牌外，吉利集团旗下还拥有领克、沃尔沃、极星以及路特斯等多个全球化汽车品牌。此次若成功落地瓦伦西亚项目，也意味着吉利在欧洲的 " 本地制造 " 战略将进一步提速。

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