作者：王瑞昊

编辑：李雨晨

4 月 16 日，智己 LS8 上市，4 款车指导价区间为 26.18-31.18 万元，而截至 5 月 31 日的权益价是 24.98-29.98 万元。

作为一款车长超过 5 米的大六座增程 SUV，且智己的定位又是高端智能电动品牌，LS8 的定价在同类品牌中算得上充满竞争力。也正因如此，LS8 上市后 60 分钟大定便超过 8000 台。

智己 LS8 已在半个多月前已举办过一次预售发布会，产品和技术信息已提前释放。因此，这次上市发布会的亮点一次是价格公布后的短暂沸腾，另一次是当代言人刘翔登场时，现场气氛被直接推至顶点。

发布会结束后，我们与多位行业人士交流时，得到了一个都普遍认同的观点：把消失在公众视野许久的刘翔请回来做 LS8 代言人，或许是智己这次最好的一步棋。

刘翔的 " 大满贯 " 与智己的 " 大满配 "

刘翔所代表的气质是如今的智己正需要的。

2004 年雅典奥运会，110 米栏决赛，21 岁的刘翔以 12 秒 91 追平世界纪录夺冠。那句 " 谁说黄种人不可以拿到奥运会前八名，我今天一定要证明给大家看，我是奥运会冠军 "，几乎是 70、80、90 等几代人的集体记忆。

2006 年洛桑，12 秒 88，打破世界纪录。那时候的刘翔，是真正的国民英雄，不掺杂任何水分的那种。

后来的故事大家都知道了，两届奥运会因伤退赛，从巅峰到谷底，从万人追捧到争议不断；再后来，他退役，慢慢淡出公众视野。

但有意思的是，时间这个东西很奇妙。当年那些争议，随着岁月沉淀，反而慢慢变成了一种复杂的情感——惋惜、理解、尊重。

现在的刘翔，不再是那个被舆论架在神坛上的符号，而是一个经历过巨大成功和巨大挫折之后，依然体面生活着的人。这种 " 归来者 " 的气质，恰恰和智己 LS8 想要传递的技术和产品气质产生了共振。

智己这个品牌，从 2020 年诞生到现在，其实一直在做一件事：证明自己值得被看见。作为上汽集团、张江高科和阿里巴巴联合打造的高端智能电动品牌，智己的首款车型 L7 在操控和底盘上确实拿出了不错的底子，但市场表现始终不温不火。后来的 LS6、LS7，也都各有亮点，可始终缺少一个真正能引爆大众情绪的爆品。

LS8 的到来，某种程度上是智己的一次 " 再出发 "。大六座增程 SUV，瞄准的是当下最热的家庭用车市场，理想 L8、问界 M8、魏牌蓝山等都在这个赛道上。智己要在这个已经挤满了对手的细分市场里杀出一条路，光靠产品力是不够的，它需要一个能让消费者记住、信任、甚至产生情感连接的符号。

刘翔就是那个符号。

智己汽车 CMO 李微萌告诉我们，智己看中的，正是刘翔的冠军气质，以及他身上那种 " 跨时代 " 的象征意义。智己与刘翔的合作，正是希望借此传达 " 智己在技术上的不断突破，最终是为了给用户带来更好的体验 "。

刘翔是田径赛场上的 " 大满冠 " 选手，而智己 LS8 在 30 万价位内，也做到了科技、底盘、智能化、安全等各方面的 " 大满配 "。这也是刘翔和智己 LS8 相互契合的气质。

" 每个品牌选择代言人，都是选择与品牌气质相契合的人。我们选择刘翔，也一定是一次双向奔赴。" 李微萌向雷峰网表示。

智己汽车 CTO 项娇、智己汽车 CMO 李微萌  

产品力与技术上的 " 硬功夫 "

但仅有代言人的光环，显然不足以支撑一款车的长期热销。智己 LS8 要想在竞争白热化的 30 万级增程 SUV 市场站稳脚跟，还需要靠技术和产品上的硬功夫。

作为上汽集团的 " 一号工程 "，智己拥有上汽系最优质的资源与最高层级的战略重视。智己 LS8 是千问大模型上车的首发车型，以及智己与 Momenta 建立起来的灯塔级战略合作，都源自上汽在背后的 " 抬轿 "。

得益于此，智己总能将上汽最好的技术应用于自己的车型上。

智己 LS8 这次搭载了线控转向技术，智己汽车 CTO 项娇告诉雷峰网，这一技术是 30 万内行业首发搭载，" 尽管需要选装，但考虑到 24.98 万起的售价，我们确实在 30 万以内，让用户享受到了这项技术。"

搭配后轮转向，智己 LS8 的转弯半径仅 4.85 米，比 A0 级小车还灵活；同时标配了前双叉臂、后多连杆悬挂、智能闭式空悬以及德国大陆线控制动系统。这些配置，过去几乎只属于百万级豪车。

智己去年 8 月发布了 " 恒星超级增程 " 技术，" 看到现在越来越多品牌把增程升级到‘超级增程’，这恰恰证明了我们在技术方向上的前瞻性和正确性。" 项娇说。

这套增程技术的核心在于两点。

一是全程电感化体验。其未采用通用增程方案，而是全栈自研 1.5T Zephyr 发动机，解决了增程车两大痛点——馈电不乏力，动力可对标 4.0T V8；同时通过 ERNC 主动降噪等优化，将增程器存在感降至极低。" 第二排可以做到接近 0 分贝的静谧体验。"

二是回归真实场景，不盲目堆电池。智己 LS8 提供 52 度和 66 度电池，满足一周通勤与短途纯电出行，同时控制车重与能耗。整车综合续航 1605 公里，馈电油耗 5.9L/ 百公里，兼顾效率与体验。

关于定价，李微萌直言这是一个 " 微微利 " 的价格。从预售发布会到正式上市，Thor 芯片的成本还在上涨，但智己依托上汽的供应链优势，将上市权益价压到了 24.98 万元起。" 这是现阶段我们能给用户的最大诚意。"

她同时透露，不排除后续根据盈利情况做价格调整，但 5 月 31 日之前的权益价会维持不变。

回到 LS8 的产品初心，李微萌的表述很清晰：在 25 万到 30 万这个价位段，给中国品质家庭一个 " 一步到位、不用纠结 " 的选择。" 传统豪华车的底盘操控不错，但智能化和新技术跟不上；很多大车有大空间，但开起来有‘开船感’。我们希望 LS8 让用户在每一个选择上都不用纠结——底盘操控、能源形式、智能化、空间表现、安全底气，全部拉满。"

回过头来看，智己 LS8 的定价、产品力、上市策略都做得不差，但这些都属于 " 基本功 "。真正让这台车从 " 又一款增程 SUV" 变成 " 一个有故事的车 " 的，是刘翔的出现。

找来刘翔做代言人，确实是智己这次最好的一步棋。不是因为刘翔还能跑，而是因为刘翔的故事，恰好和智己想要讲述的那个故事重叠在了一起——关于归来，关于选择，关于在经历过一切之后，依然相信生活值得被温柔对待。

本文作者长期关注自动驾驶和车圈的人与事，欢迎添加微信 jinyuan-0428 交流讨论。