为什么讲，兰博基尼新小牛 Temerario 是一个半成品！都是节约成本，共享平台惹得祸！

兰博基尼这一代平台最大特点，就是混动化，装上三个电机！物理现实：大牛确实 " 装不下大电池 "Revuelto 是 6.5L V12 中置，发动机又长又宽，再加上三个电机！底盘中央通道被挤得只剩一条窄缝！

结果就是：只能塞 3.8kWh 一个很小的电池。非常容易出现亏电情况！而法拉利 SF90 就是 7.9kWh 电池，大了一倍还多，就合理很多！但没办法新大牛为了装 12 缸的引擎，放 3.8kWh 电池，已经是极限了！

新小牛！本可以做得更合理

Temerario 用的是 V8 双涡轮体积比 V12 小一大圈，底盘空间富余很多，完全可以像法拉利 296 和 849 Testarossa 一样把电池做大，装 7.45kWh 电池。把亏电极限做的更合理，纯电续航做到 30km，日常使用更安静、更实用！但大牛只有 3.8kWh，小牛要超过大牛，大牛面子往哪里放，无奈也只能装 3.8kWh 的小电池！

一个更严重问题，新小牛动力被阉割了！

法拉利 849 Testarossa 一样三电机 +V8，动力轻松过千匹，达到 1050 匹，新小牛才 920 匹，不是做不到，问题也是不能超过大牛！但大牛这套 6.5 V12 自吸，太老了！825 匹已经是极限了，加上三个电机才勉强过了千匹！

小牛这套最新 V8 万转引擎，性能远远超大牛老款 V12，花了巨额研发费，但被阉割发挥不出来。

更可怕的是，小牛好处没占到，却被大牛拉的 " 体重 " 暴涨！变成 " 铁牛大秤砣 "

小牛 Huracan，就是我这台车，轻量化做的非常出色，两驱版才 1389 公斤，四驱版也就 1422 公斤，操控真的太好了！真是指哪里打哪里！新小牛 Temerario 竟然比老款 Huracan 重了 268 公斤，快 540 斤近乎 4 个成年人体重！完全就是为了和大牛共享平台，把小牛轻量化、好操控灵魂彻底干没了！ 变成一个 " 铁牛大秤砣 "！

说了很多问题，但新小牛这套，三电机混动平台加上万转 V8 引擎架构，还是非常先进，只要稍加调整，加大电池量，解除动力封印！就能从 " 半成品 " 变成 " 神车 "，完全有实力和法拉利 849 Testarossa 媲美！但就看兰博基尼是否能打破，小牛超越大牛传统了！