近日，" 泰国总理换了一辆中国电动车 " 的新闻刷屏各大媒体。这则看似轻松的 " 换车 " 花絮，实则折射出一个深层次的变化：中国电动汽车，正以不可忽视的力量改变着泰国车市的格局。

电动汽车，泰国车市的增长级

得益于 EV3.0 政策激励、泰国央行降息、电动化结构性红利及中国品牌强力拉动等多重因素的共同作用，2025 年泰国车市实现超预期增长。

今年年初，泰国工业联合会（FTI）汽车行业组的发言人 Surapong Paisitpattanapong 在新闻发布会上表示，泰国去年汽车总销量达 621166 辆，较 2024 年增长 8.5%。

图片来源：比亚迪

8% 超预期增长背后，新能源是核心驱动力。

这其中，电气化车型销量为 27.67 万辆，占总销量的 45%。而在这部分销量里，纯电车型又占据绝对主导地位，成为拉动市场增长的核心动能：纯电动汽车销量激增 80%，达到 12 万辆。

因此，可以说，2025 年泰国汽车销量攀升至两年来最高点，完全是得益于电动车的需求。

据泰国工业联合会（FTI）预测，2026 年泰国汽车销量有望进一步增长至 64 万 -65 万辆，同比增长 3%-5%。

值得玩味的是，推动这一轮增长的核心动力——电动汽车，其市场主导者已不再是日系品牌，而是来自中国。此消彼长之下，日系品牌在泰国的 " 坚固堡垒 " 开始出现明显裂缝。

往前追溯，2022 年前，日系品牌在泰国市场的市占率长期稳定在 85% 左右。2023 年日系市占率首次跌破八成，降至 78.0%，2025 年进一步降低至 69.3%。丰田、五十铃、本田虽仍稳居榜单 TOP3，但份额相比 2024 年下滑 5 个百分点，日系 " 坚实堡垒 " 的裂缝正加速扩大。

与此同时，与日系持续下滑形成鲜明对比的是，中系品牌在五年间赶美追日强势崛起，市场份额从 2021 年的 4.0% 增长到 2025 年的 21.5%，强势跃居第二。

凭借对政策窗口的精准把握、电动化的先发优势、全产业链的协同出海以及新能源产品的价格和智能化优势，中国品牌在泰新能源领域占据绝对主导地位，中国品牌新能源汽车已成为泰国消费者首选。

中国车企，持续进击

2025 年，在泰国车市年度销量榜单中前十中，比亚迪、名爵、长城、长安、广汽五大中国车企成功入围，占据一半席位。

销量数据只是结果，更值得关注的是：接下来，中国品牌将如何在泰国市场深耕？不久之前举行的曼谷车展，恰好给出了部分答案。多家中国车企的新规划集中亮相，新一轮攻势已然启动。

广汽宣布全面启动 " 泰国行动 2.0" 战略升级，并推出广汽海外首个服务品牌—— GAC CARE，持续为泰国消费者打造更绿色、更智能、更安心、更有温度的可持续出行未来。

泰国总理阿努廷更是亲临广汽展台参观指导，对广汽在泰国市场的布局与行动表达了高度认可和大力支持。

长城汽车欧拉品牌在泰国曼谷发布了欧拉 5 家族系列产品。此外，长城汽车更是宣布 2026 年将在泰国追加 100 亿泰铢（约合人民币 21.28 亿元）投资，并定下在泰国年销量 40% 的增长目标。

图片来源：阿维塔

长安启源品牌也在曼谷车展上首次亮相海外，Q05 更以全新身份登陆泰国，宣告这款全球车型进军东南亚市场。阿维塔也在曼谷举行了阿维塔 07 官方交付仪式，向泰国首批百余名车主交付新车。

值得注意的是，长安启源 Q05 的泰国征程，依托于长安汽车泰国罗勇工厂的本地化生产体系。这座工厂是长安首个海外新能源整车工厂，投资超 100 亿泰铢，一期年产能达 10 万辆，未来将扩容至 20 万辆。

目前，长安在泰国已建成超过 40 家品牌体验中心，覆盖曼谷、清迈、普吉等主要城市，为用户提供从购车到售后的全生命周期服务。

事实上，从整车出口到本地化生产，已经成为中国品牌深耕泰国的共同选择。比亚迪、长城、长安、埃安等多家主流中国车企在泰国建成或在建生产基地，总规划年产能超 60 万辆，集中布局于罗勇府、春武里府等传统汽车工业核心区。

此外，新势力也在积极开拓泰国市场。据悉，蔚来旗下智能电动高端小车品牌 firefly 萤火虫以独立展台亮相曼谷车展，泰国右舵版车型正式发布，官方售价为 799,000 泰铢，约合人民币 16.92 万元。小鹏汽车也发布了泰国版的全新 G6 和 X9 车型。

结语：

中国品牌在泰国的崛起，已不再是一个 " 未来时 " 的命题，而是正在发生的现实。从整车出口到本地化生产，从产品竞争到服务生态建设，中国电动汽车正在以全方位的方式，重塑泰国汽车市场的格局。