这类大型皮卡依据欧盟单车认证（IVA）框架进口，该框架允许少量车型无需经过完整的车型认证审批流程即可销售。

盖世汽车讯 据英国《金融时报》报道，美国汽车制造商指责欧盟试图阻挠福特汽车、通用汽车以及 Stellantis 集团的大型皮卡进口；美国驻欧盟大使称，欧盟拟修改的相关规则，可能违背与特朗普政府达成的贸易协议精神。

图片来源：Ram

这类大型皮卡依据欧盟单车认证（IVA）框架进口，该框架允许少量车型无需经过完整的车型认证审批流程即可销售。

环保游说组织 " 交通与环境（Transport & Environment）" 的数据显示，2024 年欧洲市场售出约 7,000 辆此类大型皮卡，包括福特 F-150、Ram 1500 等车型。该组织及其他倡导团体警告称，若允许更多美国大型皮卡在欧销售，将增加行人、骑行者及其他驾驶员的安全风险，同时也会让车企规避排放法规。

《金融时报》4 月 8 日的报道指出，这场皮卡争端可能盖过双方在 2025 年 8 月达成的一项更广泛贸易协议。根据该协议，特朗普同意将欧盟进口商品关税从 27.5% 降至 15%，欧盟则同意将美国汽车关税从 10% 降至零。

双方还同意搭建车辆法规协调框架，此举将使更多欧洲车型进入美国市场。欧洲车企或将从中获益更多，因为不少美国车型并不适配欧洲道路条件、不符合当地驾驶偏好，也难以满足欧盟日益严苛的车队排放标准。据悉，该协议已于去年敲定，但欧盟尚未完成批准程序。

美国底特律三大车企之一的一位高管向《金融时报》表示：" 如果欧盟获得更低关税，同时美国车辆被拒之门外，眼下欧洲的处境要比美国更有利。"

欧盟委员会计划修订 IVA 规则，最终版本预计于 2027 年出台。

美国驻欧盟大使 Andrew Puzder 对《金融时报》称：" 我们希望单车认证这类问题能本着协议精神、并依照协议条款得到解决。不能一边实行低关税，一边设置大量非关税贸易壁垒，还声称双方拥有正常的合作关系。"

上述美国车企高管表示：" 美国政府已意识到，欧盟不仅在拖延这份贸易协议，还在设法限制美国产品、压缩欧洲消费者的选择空间。"

报道称，代表福特、通用及 Stellantis（旗下拥有 Ram 皮卡品牌）的美国汽车政策委员会，已敦促特朗普政府阻止欧盟收紧车型认证规则。

" 交通与环境 " 的数据显示，2024 年欧洲售出的 7,000 辆皮卡中，约 5,200 辆为 Ram 品牌。

针对上述报道，欧盟委员会、通用汽车与福特均拒绝置评；Ram 品牌也未立即回应置评请求。