国际汽车零部件行业正经历严峻挑战。丰田汽车前社长佐藤恒治曾向 484 家核心供应商发出警示，称若不作出改变，包括丰田在内的企业都将难以生存。他指出，当前汽车行业处于生存之战，供应链短板尚未补齐，同时面临中国车企崛起与技术快速迭代带来的格局重塑。为此，丰田启动 " 智能标准行动 " 以优化供应链、降低成本，并强调不会让供应商独自承担压力，计划通过实地走访协助解决问题。此外，丰田已收购丰田自动织机，以加强对核心供应链的掌控。 欧洲方面，欧洲汽车供应商协会调查显示，约四分之一的供应商预计将在 2026 年出现亏损，部分企业已开始裁员，中小供应商面临破产风险。 全球供应商普遍承受四重压力：电动化转型削弱了传统技术优势并减少订单，采埃孚、佛瑞亚等企业因此出现亏损；原材料及运营成本上涨压缩利润空间，如电装因成本上升导致盈利下滑；地缘政治冲突加剧供应链碎片化，关键物资供应不稳定且价格波动剧烈；全球竞争格局变化，中国整车及零部件企业快速崛起，行业集中度提高，中小企业加速退出市场。 为应对危机，多家国际零部件企业推进战略调整。大陆集团聚焦轮胎主业，剥离非核心资产；安波福分拆电气分配系统业务；佛瑞亚出售内饰业务以降低债务。同时，行业巨头加快布局新兴领域：电装进军半导体，舍弗勒投资人形机器人，法雷奥切入储能市场。中国市场成为重要增长点，多家国际供应商加大在华投入，并与本土新能源车企深化合作。 全球汽车零部件产业正处于深度调整期，企业通过业务重组、技术转型和市场再定位寻求突围。