电车界 4 月 7 日消息

据 insideevs 报道，凭借一季度交付量的增长，特斯拉再次成为全球最大的纯电动汽车制造商，而其主要竞争对手比亚迪则录得两位数下滑。

由埃隆・马斯克执掌的这家美国车企，2026 年前三个月交付电动汽车358023 辆，同比增长 6.5%。

与此同时，去年拿下全球销量冠军、引发全球热议的比亚迪一季度表现疲软，纯电动车型交付量为310389 辆，同比下滑 25%。

需要说明的是，比亚迪并非只生产纯电动车，同时也布局插电式混合动力车型。整体来看，比亚迪一季度全球新能源乘用车销量达695772 辆，同比下滑 30%，总销量仍接近特斯拉的两倍。

2023 年比亚迪在第四季度电动汽车交付量首次超越特斯拉后，两家企业便围绕全球电动车销量榜首展开激烈争夺。

2025 年比亚迪以全年成绩登顶全球最大电动车企，如今其领先优势正逐步松动。比亚迪车型尚未进入美国市场，同时正逐步加大在欧洲市场的交付力度，而欧洲电动车市场正逐月走强。

但在本土市场，比亚迪的处境已不复往日乐观。中国下调了新能源汽车购车补贴，将热门购车补贴额度上限定为 2 万元；去年的置换补贴政策曾按照新车售价的 12% 发放补贴，不设厂商指导价上限。

此外，新能源汽车购车者如今需缴纳 5% 的车辆购置税，而此前电动车享有免税政策。简言之，消费者可享受的补贴减少，税费支出增加。

特斯拉面临的环境也相差无几。在美国，7500 美元的联邦新能源汽车税收抵免已于去年取消，迫使包括特斯拉在内的所有车企重新调整战略。

此外，特斯拉目前仅依靠 Model 3、Model Y 两款主力车型开拓市场，而比亚迪的产品矩阵则更为多元化。（电车界编译）