一台 12 万的车，能不能撑起一家车企 " 全村的希望 "？

答案是不确定。但可以确定的是，过去 12 天，何小鹏的微博共发布了 18 条关于 MONA M03 的动态，其他所有业务加在一起只有 6 条。

过去一年，MONA M03 蝉联 A 级纯电轿车销量冠军，以 40.6% 的市占率稳居第一，比第二到第五名的总和还多。何小鹏在发布会上亲自报出这个数字。既是骄傲，也是隐患。整个公司的现金流和规模效应，在相当程度上靠一款 11.98 万起的入门车撑着。

4 月 2 日，2026 款 MONA M03 正式上市，官方指导价 11.98 万– 15.18 万元，6 个配置，价格没动。围绕外观配色、内饰细节、三电系统及智能座舱进行了升级。

延续 " 加量不加价 " 的策略，这是一款有诚意的车。

外观上，延续 " 星际流体 " 造型，风阻系数压到 0.19Cd，叠加数字后视镜和主动式扰流板；新增罗兰紫和牛油果绿两款配色，社交感和出片属性拉满。

内饰上，软包覆盖率提升至 70%，仿麂皮顶棚，十几万的车做出了豪华品牌的触感。另外门板储物空间加大、后门新增氛围灯、美妆镜面积变大，这些都是从女性日常用车的真实场景里抠出来，对着需求做，没有对着参数堆。

三电上，换装亿纬动力磷酸铁锂电池，CLTC 最高续航达 640 公里，较 2025 款提升 20 公里。610 版本支持 3C 快充，30% 到 80% 最快仅需 15 分钟。

智能这块是重头。首次搭载小鹏自研图灵 AI 芯片，单颗算力 750 TOPS，顶配双芯片可到 1500 TOPS。官方说法是 " 首次将 750 TOPS 算力带入 2 万美元（约 13.8 万元人民币）以内的价位 "。智驾系统升级到 XNGP 6.0，支持全场景点对点自动驾驶，还上了无高精地图城区领航。

换句话说，小鹏在用一台 12 万起的车，持续讲 "20 万才有的体验 " 这个故事。

" 智驾平权加女性友好 "，这也是被寄托了全村太多的希望的车。

2026 年，小鹏的年销量目标 55-60 万辆，平均到每月，需要完成 5 万辆左右。但一季度，累计才完成 6.2 万台。其中 1 月约 2 万台，2 月下降到 1.5 万台，3 月凭借新车上市和智驾升级拉回接近 2.7 万台。那剩余 9 个月，平均每月要完成 5 到 6 万台。

翻开 2025 年的账本，MONA M03 卖出超 17.5 万台，占小鹏全年交付 42.9 万台的四成多，上市 14 个月，累计交付突破 20 万台。

但到了 2026 年，MONA M03 所处的 10 至 15 万元价格带，是中国汽车市场竞争的修罗场，对手一个比一个来势凶。

前有比亚迪秦 L EV，指导价 11.98 – 13.98 万元，全系标配 " 天神之眼 C" 高阶智驾，纯视觉方案加持 29 个感知硬件，支持高速领航和自动泊车，靠着比亚迪的规模化供应链硬生生把智驾能力打进了 12 万价位。

合资阵营里，日产 N7 以 11.99 – 14.99 万元切入，车身定位中大型轿车，Pro/Max 版搭载与 Momenta 联合开发的端到端智驾大模型，含高速领航和城市记忆领航 NOA；座舱接入 DeepSeek 大模型。用日系制造加中国智能的组合，专门瞄准还有合资情结、但又不想放弃智能体验的用户。

新势力这边，零跑 B01 把激光雷达和高通 8650 智驾芯片拉进 12 万以内，A10 更激进，6.58 – 8.68 万元区间直接标配激光雷达 +" 车位到车位 " 全场景领航。

当这个价格带的车都在谈智驾、谈大模型，小鹏原本的智驾稀缺性被迅速稀释。

4 月 1 日，小鹏汽车正式更名 " 小鹏集团 "，摘掉了 " 汽车 " 的品类标签。2026 年计划在物理 AI 方向投入 70 亿元，人形机器人、Robotaxi、飞行汽车都列入了量产时间表。

但眼下，撑起这一切的，还是一台 12 万的入门电动车。

一家想做物理 AI 科技集团的公司，却要在价格战、渠道、月销数字里反复博弈，用一款代步车的现金流去养更大的梦。这种节奏错位的题有多难，只有小鹏自己才最清楚。

来源：星河商业观察