"2026 款 MONA M03 比 2025 款车型的利润好得多。"4 月 2 日晚间，小鹏集团董事长、CEO 何小鹏在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

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当日，2026 款小鹏 MONA M03 正式上市，新车在外观、内饰、续航及智能化领域进行了升级，共推出 6 个版型车型，售价区间为 11.98 万 ~15.18 万元，其中 4 款配置车型做到了 " 加量不加价 "。

何小鹏表示，公司之所以能够采取这样的策略，既有规模效应的影响，也有芯片自研带来的替代降本以及运营效率提升的助力。

值得一提的是，2026 款 MONA M03 较老款车型增加了多个配置版本车型。对此，何小鹏解释称：" 全球不同市场的需求差异极大。过去软件只占汽车价值的 10% 左右，但在未来 3 至 5 年内，软件所占比例可能飙升至 50%，甚至 70%。软件所占比例越高，硬件从‘多样性’向‘少数几样性’转化的趋势就会越猛烈。"

值得注意的是，2026 款 MONA M03 并未利用规模效应及自研降本等优势进一步降低起售门槛，而是维持了与老款车型一致的起售价。

对此，何小鹏表示：" 在去年年初我觉得规模很重要，但是销量到达不了彼岸，我们追求的是高质量的规模。我认为，做便宜的、低利润的车没有价值。我们都不去碰 10 万元以内的车，虽然会有规模，但是我觉得价值太小了。"

" 自去年二季度 17 家车企联合倡议追求高质量发展以来，我认为汽车行业过去那种无序‘内卷’的局面已基本结束，整个行业正朝着更高质量的方向转型。" 何小鹏补充道，" 我特别想强调的是，如果车企仅在物理层面进行无序竞争，最终都将难以生存，区别只在于‘早倒下’还是‘晚倒下’。"

在何小鹏 " 不做 10 万元以内车型 " 的战略定位下，2026 款 MONA M03 将在未来很长一段时间内作为小鹏品牌的售价门槛车型存在。

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从销量来看，MONA M03 是小鹏的走量车型。公开数据显示，2025 年，MONA M03 销量达到 19.75 万辆，占小鹏集团总销量的 46%。此次上市的 2026 款小鹏 MONA M03，发布 37 分钟内大定破万辆，其中 Max 版订单占比超 85%。

有分析指出，MONA M03 所处的 10 万 ~15 万元价格区间恰是比亚迪与零跑汽车的主阵地，一旦竞争对手释出更具性价比或更具竞争力的产品，MONA M03 的销量波动极可能将小鹏拖入 " 营收断崖 " 的险境。这种对单一车型的过度依赖，使得销量根基显得较为脆弱。更为关键的是，当一家车企的销量结构持续向低端市场倾斜，其品牌高端化的故事便难以自圆其说。

面对这样的状况，小鹏给出的解决方案是：一方面，今年年内推出 MONA 系列首款 SUV，巩固基本盘；另一方面，计划今年推出旗舰 SUV 车型 GX。这两款新车后续的市场表现，将成为小鹏破解当前汽车业务挑战的关键。

每日经济新闻