2026 年 4 月 1 日，零跑汽车公布 2026 年一季度及 3 月交付数据：3 月全系交付 50029 台，同比增长 35%，环比增长 78.25%；一季度累计交付超 11 万台，位居造车新势力首位。同期，零跑海外出口超 4 万台，创历史新高，亦为新势力中最高。 2026 年一季度，新能源汽车市场处于传统淡季，叠加购置税优惠政策退坡及价格战加剧，多数品牌面临 " 降价难换量 " 困境。在此背景下，零跑实现国内交付重返五万台阶与海外出口领跑的双重突破。 产品层面，零跑于 3 月 26 日上市 A10 车型，定位 10 万元内纯电市场，提供 403km 与 505km 两种续航共 4 个版本，售价 6.58 万至 8.68 万元。该车配备激光雷达、车位到车位领航辅助驾驶、高通 8295+8650 双芯片等配置。上市数日内大定订单破万，3 月最后一个周末带动两天订单超 9000 台，进店量与试驾量均创新高。A10 的推出标志着零跑完成从 A 级到 D 级的全价格带布局。 即将于 4 月 16 日上市的旗舰车型 D19 为 D 平台首款产品，定位 30 万级全尺寸 SUV，提供纯电与增程双动力版本。纯电版采用 1000V 高压架构，CLTC 续航超 720 公里，零百加速进入 3 秒级；增程版搭载 80.3kWh 电池，CLTC 纯电续航达 500 公里。 技术路线方面，零跑采用纯电与增程并行策略，覆盖不同用户需求。其核心零部件自研自造比例占整车成本 65%，已量产八合一电驱、CTC 电池底盘一体化、" 四域合一 " 中央电子电气架构等技术。依托全域自研，零跑在 10 万至 15 万元价格带有多款车型进入细分市场性价比榜单前列。 财务表现上，零跑于 2025 年首次实现年度盈利，净利润 5.4 亿元，成为第二家盈利的新势力企业。2026 年 4 月 1 日，公司公告显示创始人朱江明及股东傅利泉近期增持 508.02 万股，金额约 2.3 亿港元；自 2024 年 8 月以来，二人累计增持近 12 亿港元。 零跑 2026 年全年销量目标为 100 万台。随着 A10 进入完整交付周期、D19 上市即交付，以及海外市场渠道持续拓展，公司计划通过 " 向下 "（普及高阶智驾）、" 向上 "（突破高端市场）、" 向外 "（加速出海）三大战略推动增长。