记者 | 孙磊

编辑 | 何小桃   裴健如 杜恒峰   校对 | 魏文艺

近日，据媒体报道，小鹏汽车在澳大利亚的一家经销商已进入托管程序。根据一份提交给澳大利亚证券投资委员会的文件，外部管理人已经接管了小鹏汽车的澳大利亚经销商 TrueEV。但小鹏汽车尚未证实其在澳大利亚新增的直属业务是否将与 TrueEV 并行的猜测，两家公司均未对此发表评论。

对此，小鹏汽车方面向《每日经济新闻》记者回应称，其对与 TrueEV 的合作深感失望。" 合作仅两年，对方已资金链断裂、被融资方接管，超过一年未采购车辆，甚至拒绝履行 454 辆汽车的订单。" 小鹏汽车方面表示，TrueEV 还与本地经销商发生公开冲突，公司判断双方信任已彻底破裂。继续维持现状（或 TrueEV 独家代理），只会阻碍小鹏汽车在澳洲的发展，同时损害客户与合作伙伴的利益。

小鹏在澳将增设直属分销业务

及网络服务体系

据了解，TrueEV 于 2024 年 5 月被指定为小鹏汽车在澳大利亚唯一的进口商、经销商及零售商，并于同年 8 月正式开启车辆交付。该经销商在澳洲市场仅代理小鹏汽车单一品牌，未涉及其他车企产品。

去年年底，TrueEV 曾宣布，2026 年将是小鹏在澳的重要一年，改款中型纯电 SUV G6、全新大型纯电 SUV G9L，以及大型纯电 MPV X9 均计划在澳上市。但如今一季度已结束，上述新款车型的定价与配置信息仍未公布。

图片来源：每经记者 孔泽思 摄（资料图）

TrueEV 首席执行官 Jason Clarke 此前曾坦言，公司 " 时常会面临一些发展中的问题需要解决 "。他在去年 12 月接受 CarExpert 采访时还表示，" 库存供应、零部件供应一直是挑战 "，新兴品牌难免会出现 " 消费者预期与实际情况脱节 " 的问题。

据了解，TrueEV 并未向澳洲汽车工业联合商会上报小鹏月度销量数据，相关数据也未出现在 VFACTS 官方销量报告中。同时，其也未像特斯拉、Polestar 那样，向澳洲电动汽车委员会提供销量数据。

一位在澳大利亚从事汽车销售的高管告诉记者，小鹏的经销商（TrueEV）由于缺乏行业经验，自身经营管理能力不足，加之资金实力薄弱，很快就出现了经营困难。归根结底，是因为他们对汽车行业缺乏深入了解，经营策略未能找准方向，最终导致门店倒闭。

对于接下来在澳大利亚市场的布局，小鹏方面表示，公司将在澳大利亚采用经销模式开展运营。小鹏集团澳大利亚公司（小鹏澳新区）将直接开展本地运营及小鹏汽车在澳分销业务。

记者了解到，小鹏澳新区将着手搭建官方经销商网络、客户服务体系及工厂直连物流体系，为澳大利亚昆士兰州、维多利亚州、新南威尔士州、南澳大利亚州及西澳大利亚州各大城市的用户提供服务。

据悉，小鹏目前已在昆士兰州、维多利亚州、新南威尔士州、南澳大利亚州及西澳大利亚州全面启动经销商招募工作。同时，小鹏澳大利亚的客户服务基础设施也在建设中，核心工厂直连物流基础设施正在逐步搭建完善。

中国车企正加速涌入澳洲

值得关注的是，面临类似困境的并非只有小鹏汽车。负责引进福特电动皮卡 F-150 Lightning 的澳大利亚电动汽车公司 AusEV 也已进入破产接管程序。经销商接连破产的现象，也从侧面反映出当地汽车市场正面临严峻挑战。

上述在澳大利亚从事汽车销售的高管告诉记者，目前澳大利亚汽车市场年销售量在 124 万辆左右，" 竞争比较激烈，每年都会有几家经销商倒闭 "。

图片来源：小鹏汽车官微

据了解，澳大利亚汽车市场是全球竞争最激烈的市场之一，超 70 个汽车品牌争夺每年约 120 万辆的乘用车和卡车销售规模。相比之下，美国新车年销量为 1700 万辆，但在售品牌仅 40 个左右。

虽然澳大利亚汽车市场竞争激烈，但是中国车企仍在集体涌入，一方面在当地市场角逐，另一方面也为进一步的全球扩张积累经验。

公开资料显示，过去两年时间内，已有约 10 家中国车企（或子品牌）在澳大利亚汽车市场推出产品，另有多家中国车企也计划进军澳大利亚汽车市场。

" 由于整个市场经济向上，总体来看是比较好的。" 上述在澳大利亚从事汽车销售的高管表示，" 澳大利亚汽车市场易于进入且无关税，对中国车企来说越来越重要，大部分厂家现在过来都是自己在做（指运营）。"

澳大利亚汽车工业协会（FCAI）数据显示，今年 2 月，中国首次成为澳大利亚汽车进口最大来源国，结束了日本自 1998 年以来的长期领先地位。当月，澳大利亚销售了 2.23 万辆来自中国的汽车，市场份额约 25%；位居其后的分别是来自日本和泰国的汽车，对应销量分别为 2.16 万辆、1.94 万辆。

澳大利亚汽车经销商协会首席执行官 James Voortman 认为，对新进入澳大利亚市场的中国车企而言，最大的考验在于 " 售后能否满足消费者需求 "。丰田、福特、马自达、起亚和三菱等汽车品牌，已投入了大量时间和资金构建起较为完善的服务与维修网络。

" 中国汽车品牌是否会投入同等精力关注售后，还是只专注于一个目标——尽可能多地将汽车引入澳大利亚市场，这是一个问题。"James Voortman 说。

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