2026 年 F1 日本大奖赛暴露出新混动规则的重大问题。由于铃鹿赛道缺乏重刹区，赛车无法有效回收电能，单圈仅回收 3.65 兆焦能量（上限为 8 兆焦），导致电池电量不足。车手被迫在高速弯道大幅减速充电，甚至触发 " 超级削减 " 模式，抽取引擎动力补电，造成尾部输出功率剧烈波动，产生最高 70 公里 / 小时的速度差，严重破坏比赛节奏并引发安全隐患。哈斯车手贝尔曼因此失控撞墙，承受 50G 冲击。阿隆索、勒克莱尔和维斯塔潘等顶尖车手纷纷痛批新规，称高速弯沦为 " 移动充电站 "。F1 官方将于 4 月 9 日召开紧急会议商讨对策。本站冠军由梅赛德斯车手安东内利获得，皮亚斯特里与勒克莱尔分列二、三位。各车队将利用五周休赛期寻求技术解决方案。