在中国这个全球最卷的汽车市场，新品牌的生存从来不是靠一款产品就能解决的，金标大众的破局之战才刚刚开始

文｜《财经》特约撰稿人 赵成

近日，大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司发布了其旗舰产品——全尺寸纯电 SUV" 与众 08"。这是金标大众家族的首款车型，也是大众汽车与小鹏汽车联合开发的首款车型，新车预售价区间为 23.99 万元至 29.99 万元。

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在进入分析之前，有必要厘清一个概念，" 金标大众 " 与 " 与众 " 是何关系？" 金标大众 " 是市场对大众汽车（安徽）及其数字化销售服务公司的通俗称呼，因其采用金色品牌标识而得名。而 " 与众 "（ID. UNYX）是该公司的正式中文品牌名称。两者指向同一品牌实体。这一区别之所以重要，是因为它关乎消费者对 " 这是一个新品牌还是大众的一个新产品 " 的认知，而这也是该品牌当前面临的核心挑战之一。

从产品参数来看，与众 08 试图回答一个困扰跨国汽车巨头已久的问题：如何在中国这个全球最卷的汽车市场，同时满足消费者对 " 德国品质 " 与 " 中国智能 " 的双重期待。

但问题在于，当南北大众早已在中国市场深耕数十年，当新势力品牌已在智能化领域树立起用户心智，一个全新的 " 金标大众 " 品牌，其旗舰产品能否在红海中找到立足之地？这不仅是大众安徽需要回答的问题，也是所有试图在中国市场进行 " 二次创业 " 的跨国车企共同面临的命题。

在 " 价值回归 " 与 " 残酷淘汰 " 中寻找机会

中国新能源汽车市场的竞争烈度已无需赘述。从 2020 年至今，市场玩家从数百家锐减至数十家，价格战从年初打到年尾。这种环境下，任何新品牌的进入都意味着高昂的获客成本与品牌建设成本。

大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席执行官汤廷万在专访中坦承，市场玩家太多，从财务角度看竞争激烈是负面影响。但他同时指出，竞争也倒逼企业加速创新。与众 08 从草图到量产仅用时 24 个月，较大众此前的开发周期缩短了近一半。

大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席执行官汤廷万。图源 / 企业

这种 " 中国速度 " 的背后，是大众汽车对本土市场现实的回应。大众汽车乘用车品牌中国 CEO（首席执行官）齐泽凯在发布会上表示，这是 " 积极聆听中国客户声音、以‘中国速度’响应市场需求的直接成果 "。

更值得关注的，是大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席运营官刘展术对市场趋势的判断。他认为，电气化的本质是智能化，智能化的结果是标准化，标准化终将带来 " 价值回归 "。

大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席运营官刘展术。图源 / 企业

这一判断有其现实依据。过去三年，新车发布会的叙事重心从 " 智能场景 " 逐渐转向 " 安全质量 "。当消费者被各种智能化功能轮番教育之后，对一辆车最基本的三项诉求安全、可靠、耐用，又重新成为决策的关键变量，而这正是大众的传统优势所在。

然而，从 " 优势 " 到 " 胜势 " 之间，还有一道需要跨越的鸿沟。消费者是否愿意为一个新品牌下的 " 德国品质 " 买单，尤其是在他们尚未建立起对 " 金标大众 " 清晰认知的情况下。

" 两全其美 " 的可行性

与众 08 的产品定义，试图在两个方向上同时发力。

在 " 德国品质 " 维度，它搭载了大众汽车品牌在中国市场的首款 800V 高压碳化硅平台，支持最高 315 千瓦功率的直流快充，5 分钟可补能 150 公里。全系标配宁德时代电池电芯，CLTC 工况下最高续航可达 730 公里。

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在操控层面，双腔空气悬架、DCC 自适应底盘调节、布雷博前双向四活塞固定卡钳等配置，配合全球专业驾控团队的调校，意在延续大众一贯的 " 德味 " 驾驶质感。安全层面，高强度钢占比 80% 的车身结构、超越国标的碰撞测试标准，也是大众的传统强项。

在 " 中国智能 " 维度，依托与小鹏汽车的合作，与众 08 搭载了基于 VLA 一段式端到端模型的高阶 L2 辅助驾驶，双图灵芯片带来 1500 TOPS 的本地算力，可实现 " 车位到车位 " 的全场景辅助驾驶。智舱方面，高通骁龙 8295P 芯片、双 15 英寸 2.4K 大屏、融合智谱 AI 与文心模型的双 AI 大模型，都是当下中国主流智能电动车的标配。

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这种 " 两全其美 " 的产品策略，逻辑上成立，但执行层面存在隐忧。

首先是成本控制。同时追求顶级品质与顶级智能，意味着更高的物料成本和研发投入。23.99 万元起的预售价格，结合 "99 元抵 2000 元 "" 终身免费基础保养 " 等权益，显示金标大众在定价上已充分参考市场行情。但这一价格区间，恰好是特斯拉 Model Y、理想 L6、小鹏 G9 等车型的核心战场。横向对比来看，与众 08 在产品力上各有优劣，但品牌认知度处于劣势。

其次是智能化的落地能力。与小鹏的合作确实缩短了开发周期，但汤廷万在专访中强调，无论行业极限是多少，金标大众 " 始终坚持需要多那么一点点的时间 "，用于测试、质保、碰撞、路测等环节。这种审慎态度是大众安全基因的体现，但在这个 " 软件定义汽车 " 的时代，更快的 OTA 迭代速度同样是用户体验的重要组成部分。

从 " 认知 " 到 " 认同 " 的跨越

金标大众面临的另一个核心问题，是品牌认知。

《财经》在与不少非汽车行业人士交流时了解到，他们大多并不了解金标大众这个品牌到底是什么，跟南北大众的差别在哪里。对此，刘展术的回应坦诚：" 类似的沟通会太少了，这可能才是核心原因。"

过去三个月，团队内部与总部达成了一致，将金标大众定义为 " 大众纯电智能新势力 "。这个定位试图在年轻、潮流、时尚的维度上与南北大众形成差异。

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但这种差异化能否被消费者感知，取决于渠道和传播的落地能力。

渠道方面，金标大众采用 " 直营 + 代理制 " 模式，计划 2026 年底将门店数量增至 200 家，并下沉至三四线城市。刘展术透露，一二线城市是布网优先级，目前北京等城市已有多个投资人在谈。

一个积极的信号是，在产品到店后、尚未开启大规模宣传的情况下，已有用户盲订。据刘展术披露，盲订用户中女性占比超过 30%，25 岁 -35 岁年轻人占比很高。这表明，产品本身确实对特定人群有吸引力。

但盲订数据与大规模市场表现之间，还有很长一段距离。当产品从 " 猎奇 " 阶段进入 " 大众 " 阶段，品牌认知的短板将更加凸显。

刘展术对渠道盈利能力的判断值得关注。他认为，渠道能否盈利取决于单店销量和价格控制力，而基于对竞品渠道的深入分析，金标大众的策略是一二线城市主动出击，三五线城市选择性接受投资。

但从行业经验来看，新品牌在渠道建设初期普遍面临单店效能低、投资回报周期长的问题。金标大众能否打破这一规律，仍有待观察。

2026 年，金标大众计划推出四款新车。与众 08 是这一产品攻势的起点。

从产品力来看，它确实补齐了大众品牌在智能化领域的短板，同时延续了其在安全、品质、操控上的传统优势。这种 " 两全其美 " 的定位，在逻辑上契合当前市场的 " 价值回归 " 趋势。

但挑战同样清晰，品牌认知需要时间积累，渠道建设需要持续投入，智能化的快速迭代与大众的审慎验证之间需要找到平衡。

责编 | 张生婷

题图来源 | 视觉中国