莲花集团 CEO 冯擎峰

3 月 29 日，莲花跑车宣布旗下超跑 SUV 全新莲花 For Me 正式上市，并于 3 月 30 日开启首批交付。新车推出标准版和 SE 特别版两款车型，售价分别为 50.8 万元和 55.8 万元。

莲花 For Me 作为首款搭载路遥超级混动架构的量产车型，以全场景高性能体验，进一步拓展超跑 SUV 的使用边界。

莲花集团 CEO 冯擎峰在发布会上说：" 过去几乎所有超跑 SUV 都在让用户做选择题——想要性能就要牺牲日常，想要远方就要忍受焦虑。当超跑 SUV 有了超级混动，你第一次不需要再为场景做选择，莲花 For Me 既有超跑的灵魂，也有生活的从容。"

超级混动：以全场景高性能拓展超跑 SUV 使用边界

莲花 For Me 首次搭载莲花路遥超级混动架构。该架构以 900V 高压平台与 70kWh 大电池为核心，系统总功率达 952 匹马力，零百加速仅需 3.3 秒。

这一表现得益于 11C 超高放电倍率电池，能在瞬间释放澎湃能量。同时，2.0T 高性能发动机与 150kW 发电机组合，使车辆在 120km/h 高速巡航时每小时可额外充入 25 度电，实现 " 越跑电越多 "。新车纯电续航达 420 公里，日常通勤无需频繁充电，综合续航超过 1400 公里跨省长途出行也能显著缓解补能焦虑。

这套超级混动系统为高性能 SUV 带来更完整的场景适应能力：海拔 5000 米高原实测仍可 3.5 秒破百；滚烫沙漠中三维立体散热系统拒绝 " 撞热墙 "，DPM 动态性能管理系统可在复杂路况下提供更稳定的车辆控制支持；在极寒环境下，莲花的电池热管理系统可显著提升低温启动与动力响应效率，零下 40 度极寒，4 分钟唤醒电池瞬间满血复活。

莲花路遥超级混动架构

莲花驾控：把 952 匹马力完整交还给驾驶者

不受控制的马力，一文不值。为了让这台 5.1 米的全尺寸 SUV 开起来依然像一台莲花，莲花 For Me 在整车上做了近乎偏执的轻量化，通过航空铝材车身、半固态镁合金后电机壳体等轻量化方案，实现整车重量减重 500 公斤，为操控响应与制动性能提供支撑。更轻的车身意味着更灵活的过弯响应、更短的刹车距离，也为底盘调校留出更大发挥空间。

底盘方面，莲花 For Me 的双腔空气悬架、双阀 CCD 电磁减震、48V 主动稳定杆、六活塞卡钳及倍耐力特调轮胎，共同构成 " 莲花底盘大师五件套 "。这套系统让莲花 For Me 在不同场景里像两台完全不同的车——日常通勤如魔毯般舒适，弯道中侧倾控制达到 2.7deg/g，让这台大车稳如磐石。

但真正的驾控，不仅要能从容入弯，更要在关键时刻全身而退。莲花 For Me 将 100-0km/h 刹停距离做到 33.9 米。4 档主动可变尾翼更可在 170km/h 紧急制动时化身 " 空气刹车 "，提供 120kg 下压力辅助缩短制动距离，在高速制动工况下进一步辅助提升车辆稳定性与制动表现。

全新莲花 For Me 可调节主动尾翼

智能辅助驾驶：以安全为优先，面向全球市场开发验证

莲花 For Me 搭载吉利浩瀚 H7 高阶辅助驾驶架构，全系标配英伟达 Thor 芯片与 30 个高性能感知硬件。高速场景下，其高速智能巡航最高设定速度可达 150km/h，能在关键时刻为家庭出行守住最后一道防线。

在电动化与多场景出行需求并行演进的当下，莲花 For Me 以超级混动、品牌驾控基因与更完整的空间舒适体验，为高性能 SUV 用户提供了一种新的选择。它既延续了莲花 " 为驾驶者而生 " 的品牌精神，也让高性能不再局限于少数场景，开启莲花从赛道到生活的全场景新时代。